加拿大西岸港口，也是加拿大唯一基本港口。位于加拿大（全稱：如拿大CANADA）西南部不列顛哥倫比亞（BRITISHCOLUM BIA）省南端的弗雷澤（FRASER）河口，在巴拉德（BURRARD）灣內，瀕臨喬治亞（GEORGIA）海峽的東南側，是加拿大最大的港口，也是世界主要小麥出口港之一。自從1887年因橫貫加拿大東西的大陸橋（西起溫哥華，東岸橋頭堡為圣約翰SAINT JOHN港）建成后開始發展起來，現已成為加拿大西部的工商業、交通、科技和文化的中心。主要工業有造船、木材加工、造紙、汽車、魚類加工、紡織、飛機制造及石油加工等。該港是亞洲到北美各航線中最短的航線。公路與加拿大、美國、各地相通，鐵路可達美洲大陸各地。港口距國際機場約半小時的車程，有定期航班飛往世界各地。
該港屬溫帶海洋性氣候，盛行東南－西南風。1月平均氣溫為2.5℃，7月平均氣溫為17℃。每年7～10月多霧，有時可延續數天。全年平均降雨量約1100mm。大潮潮高為1.9m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式叫、集裝箱吊、鏟車、裝卸橋、卸貨機、拖船及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力為100噸，可移式吊達250噸，還有直徑為250～860mm的輸油管供裝卸使用。港區倉容量達170萬噸。裝卸效率：小麥每小時裝2000噸，原油每小時2500噸，圓木每工班裝500m∧3，谷物每小時裝1000噸。本港最大可泊25萬載重噸的船舶。溫哥華為吸引集裝箱貨物，早在1991年7月就開始在碼頭費方面采取獎勵制度，并對集裝箱貨物的碼頭作用費實行簡化，將原來按價格收費改為按集裝箱的長度收費，只簡單地將集裝箱分為“40f以上”和“不足40ft”兩種情況，對輸出貨物的集裝箱實行低收費，對空箱則不收費，以保持在北美西岸的競爭能力。1994年集裝箱吞吐量達49.4萬TEU，比1993年增長13.8％，1992年貨物吞吐量為6300萬噸，比1991年減少10.5％，其中散貨為5340萬噸。主要出口貨物為小麥、機械、紙漿、銅礦、糧谷、面粉、林木產品、煤、肥料、焦炭、魚、水果及硫碘等，進口貨物主要在鹽、茶葉、水泥、鋼材、糖、鐵及磷酸石等。在節假日中元旦及勞工節為無工作日，其它節假日可提供工班，但要付保險費。
溫哥華港正在興建一個新的集裝箱碼頭，面積達3.5萬m∧2。該碼頭具有一個電腦控制的集裝箱運輸中心，碼頭上有鐵路及卡車作業，并與橫跨大陸橋的鐵路系統接軌，通過支線鐵路可進入美國。年吞吐能力約50萬TEU，這座新碼頭預計在1995年底可投入營運。我國航運業是溫哥貨港的主要顧客，中國遠洋運輸公司的集裝箱占該港集箱吞吐量約1/10，1992年達4萬TEU。在太平洋航線中，中遠公司是第一個先掛靠溫哥華港再停靠美國西雅圖和塔科
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