據(jù)外媒最新消息，美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）已成功談判達(dá)成一項(xiàng)為期六年的暫定主合同，以防止美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口潛在的重大供應(yīng)鏈中斷。

該協(xié)議是在下周關(guān)鍵的1月15日最后期限前幾天達(dá)成的。此前，在10月份為期三天的罷工結(jié)束后，勞資雙方就加薪和臨時合同延期達(dá)成了初步協(xié)議。然而，有爭議的港口自動化問題仍未得到解決。

雙方在一份聯(lián)合聲明中表示：“我們很高興地宣布，ILA和USMX已就新的六年ILA-USMX主合同達(dá)成初步協(xié)議，但須經(jīng)批準(zhǔn)，從而避免了2025年1月15日的任何停工。”“這項(xiàng)協(xié)議保護(hù)了目前的就業(yè)機(jī)會，并建立了一個實(shí)施技術(shù)的框架，這些技術(shù)將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，同時使東海岸和墨西哥灣沿岸港口現(xiàn)代化，使它們更安全，更高效，并創(chuàng)造保持我們供應(yīng)鏈強(qiáng)大所需的能力。”

這項(xiàng)臨時協(xié)議防止在拜登政府的最后幾天，以及向當(dāng)選總統(tǒng)特朗普2025年1月20日就職典禮過渡期間再次發(fā)生港口危機(jī)。特朗普此前曾與代表約4.5萬名碼頭工人的美國勞工協(xié)會結(jié)盟，并強(qiáng)烈反對港口自動化，認(rèn)為節(jié)省的成本不會超過對美國工人的影響。

這場爭端對航運(yùn)模式的影響是巨大的，數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)輸明顯轉(zhuǎn)向西海岸港口。行業(yè)分析師John McCown報告稱，11月份西海岸港口的運(yùn)營比過去52個月的平均水平高出10.1%，而東海岸/墨西哥灣沿岸港口的運(yùn)營則下降了3.4%。

全國零售聯(lián)合會指出，對潛在港口中斷的擔(dān)憂，加上當(dāng)選總統(tǒng)特朗普提出的關(guān)稅上調(diào)，推動了美國集裝箱進(jìn)口量的大幅增長，這種增長可能會持續(xù)到2025年初。

聲明中還表示，“這是一個雙贏的協(xié)議，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，支持美國消費(fèi)者和企業(yè)，并保持美國經(jīng)濟(jì)在全球市場的關(guān)鍵樞紐地位。”新的暫定協(xié)議的細(xì)節(jié)將不會公布，以允許ILA普通成員和USMX成員審查和批準(zhǔn)最終文件。

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