近日，由中鐵二十局二公司共玉項目部施工的共和至玉樹公路野馬灘2號大橋下部主體結構完工。該橋的完工，標志著該項目部45公里的施工管區四座大、中橋梁工程施工圓滿收官，比業主要求的計劃工期提前一年完成。 

　　據悉，野馬灘2號大橋全長888.12米，是共玉公路瑪多段最長的橋梁，線路處于平均海拔4200米的青藏高原丘陵濕地，屬三江源自然環境保護區多年凍土地段。該橋設計為曲線形，跨度共44跨，45片蓋梁，86個墩柱。施工中有技術含量高，建設標準高，生態環境保護要求極高等特點。 

　　針對該橋處于多年凍土、地下涌水等不良地質，該項目部嚴格施工工藝，創新施工方法，結合設計方案橋梁基礎混凝土灌注前根據凍土深度、樁口植入了鋼護筒，這種施工措施保證了墩柱下部、樁基在嚴寒天氣下不會凍裂。全橋墩柱混凝土澆筑采取模筑法施工，先施工墩柱、后蓋梁澆筑的施工程序，做到了工序銜接可控。同時用砼吊斗澆注混凝土，保證了混凝土的坍落度。完工后經監理檢、業主抽檢，工程幾何尺寸、砼強度全部滿足設計要求。技術工人24小時值守工地指導技術難題，解決了多年凍土施工難度大的問題，克服了高寒缺氧的困難，實現了公路建設與生態同步的原則，確保了該橋順利完工。