9月30日15時58分，隨著長長鳴響的汽笛聲，廣州至贛州K1666次列車緩緩進站，標志著建設5年的贛韶鐵路正式開通運營。

　　這條連接京廣和京九鐵路的“黃金聯絡線”，將大大改善贛南和粵北老區人民的交通出行條件，完善華南地區鐵路路網布局，給贛州增添一條前往珠三角地區乃至西南諸省的運輸新通道。

　　結束4縣(市)不通鐵路歷史

　　作為我國東南走向西南的又一條重要鐵路通道，線路全長179公里的贛韶新線自京九鐵路南康站引出，經贛州市南康區、大余縣，穿越大庾嶺進入廣東省南雄、始興、仁化等縣(市)，接入京廣鐵路韶關東站。

　　項目為國家I級單線電氣化鐵路（預留雙線條件），設計時速為160公里（預留200公里條件），設計限界能滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。總投資61.54億元，其中江西段總投資25.0933億元。

　　贛韶鐵路開通后，將徹底摘掉贛州市大余縣，以及廣東省南雄市、始興縣、仁化縣等4縣市不通鐵路的帽子。同時還將打通長三角、珠三角、粵贛、西南等地區間客貨交流“大通道”，將我國最具經濟活力的珠三角與長三角地區連成一片，大大縮短了深圳、港澳地區與滬寧杭地區的經濟和時空距離，成為推動我國經濟社會平穩較快發展的“新引擎”。

　　線路開通后，贛州到廣州列車運行時間由原先的7小時縮短至5小時左右，贛州至韶關運行時間約為3個小時。

　　開通初期開行列車6對

　　記者從南昌鐵路局贛州車務段獲悉，贛韶鐵路開通初期，計劃開行6對列車，其中新增廣州至贛州旅客列車1對，改經由旅客列車2對，開行快運貨物班列2對，開行普通貨物列車1對。

　　9月30日起，將新增廣州至贛州K1666/5次旅客列車1對。

　　廣州至贛州K1666次旅客列車運行時刻及辦理營業站為：10時16分從廣州出發，經過廣州北、英德、韶關東、丹霞山、始興、南雄，15時58分抵達贛州；贛州至廣州K1665次旅客列車運行時刻及辦理營業站為：16時40分從贛州出發，經過南雄、始興、丹霞山、韶關東、英德、廣州北，22時31分抵達廣州。

　　10月20日起，改經由旅客列車2對，即廣州至上海南T170/69次旅客列車，以及海口至上海南K512/1次旅客列車，2對列車均從韶關東至向塘站間改經由贛韶、京九線運行。

　　有望帶來沿線經濟復興

　　作為繼京九鐵路后粵贛兩省之間的又一重要通道，贛韶鐵路建成后將密切粵贛兩省之間的合作，大大優化和完善沿線地區交通運輸結構，改善沿線地區投資環境，促進沿線礦產資源開發，提高老區人民的生活水平。

　　贛韶鐵路開通后，沿線地區極為豐富的木材、糧食、果品等產品以及礦產、森林資源有望通過贛韶鐵路向外輸出，以珠三角等地區為主要流向，帶動沿線產品外運銷售，使沿線人民真正受惠。

　　除了“經濟線”，贛韶鐵路還是一條實打實的旅游鐵路。鐵路沿線經過的縣（市、區）旅游資源十分豐富，有梅關古道、珠璣古巷、世界自然遺產丹霞山等享譽海內外的旅游目的地。贛韶鐵路的開通，將極大地拉動大余梅嶺、丹霞山等著名旅游景區的旅游消費能力，進一步推動贛南、粵北革命老區的經濟社會發展。

　　與此同時，贛南和粵北還是重要的紅色革命根據地，開發紅色旅游的前景廣闊。對于贛州、韶關等地而言，將極大地推動當地的文化旅游產業發展，吸引大批國內外游客前來觀光旅游，從而促進第三產業的發展，打開經濟發展又一增長極。