福建省發改委15日對外公布的海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書顯示，整個福建的城際軌道交通網到2030年基本形成“一環、兩網”的主體架構，新建城際線18條，新建里程1045公里。 

　　相關人士對此認為，福建未來城際軌道交通網的建設將大力推進交通基礎設施建設，完善海峽西岸現代化綜合交通網絡，建設服務于兩岸交流合作和中西部發展的對外開放綜合通道；在大大提升便捷出行的同時，推動海西城市群的同城化發展和福州、廈門兩大都市區的建設。 

　　根據規劃，在18條新建城際線中，福(州)莆(田)寧(德)大都市區城際線網新建10條放射狀城際線，線網規模為536公里；廈(門)漳(州)泉(州)大都市區城際線網新建6條放射狀城際線，線網規模為509公里；武夷新區軌道交通工程新建兩條城際線，建設里程108公里。 

　　2009年，福建沿海城際鐵路啟動先期規劃，建設由福廈城際鐵路牽頭、多條鐵路組成海峽西岸發達的“三縱六橫”鐵路網。 

　　從當天起向社會公示的海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書可見，近期到2020年，福建新建城際線九條，投資近千億元人民幣，建設規模為559公里，包括漳州-集美-廈門，馬尾、莆田和寧德到長樂機場，福州-馬尾，武夷新區軌道交通工程(武夷山-建陽)等城際線。 

　　目前，福建有福廈、龍廈兩條城際鐵路開通運行。2009年底開通運營的福廈鐵路，是福建省內的第一條城際軌道快速通道，北起福州，經福清、莆田、泉州、晉江，到達廈門，全長270多公里，是東南沿海上海至深圳快速客運通道的重要組成部分。 

　　此外，廈漳泉城際軌道在建中，全長214.9公里，設置29個站，遠期規劃九條線；在北部預留連接福州，向南可延伸至東山、詔安，向西至龍巖、三明，向東也預留了未來可能延伸至臺灣的部分。