4月19日，青島大霧封港。直到中午兩點(diǎn)左右，才有兩艘油輪，進(jìn)港停靠在位于黃島的原油碼頭上。
　　碼頭正在修建一棟辦公樓，由中石化出資修建。這個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的碼頭，由青島港和中石化合資共建，是目前中國(guó)最大、最先進(jìn)的原油碼頭。在中石化的合作下，青島港多年來(lái)一直保持全國(guó)原油進(jìn)口第一大港的地位。
　　但是在數(shù)百米之外的油港公司辦公樓里，市場(chǎng)部經(jīng)理劉宗軍卻為一件事困擾，“我們差不多已經(jīng)滿庫(kù)了。”他說(shuō)，近期大量的貿(mào)易商將進(jìn)口原油存放在港口，而不提貨和申報(bào)入關(guān)。
　　盡管由于國(guó)家保密規(guī)定，青島港油庫(kù)從未接受過(guò)外界采訪，也未向外界透露過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)，但是一位業(yè)內(nèi)人士向理財(cái)周報(bào)記者表示，以青島港進(jìn)口原油的規(guī)模來(lái)看，港口臨時(shí)儲(chǔ)存容量起碼應(yīng)該超過(guò)100萬(wàn)噸。
　　滿庫(kù)給劉宗軍的工作帶來(lái)了很大壓力，一方面，他希望不斷地吸引更多的貿(mào)易商，通過(guò)青島港進(jìn)口原油；但另一方面，他還要幫這些貨主尋找銷售渠道，好讓積存在港口的原油早日銷掉。
　　“我們有的時(shí)候甚至試著‘逼’貨主把油運(yùn)走。”他說(shuō)。
　　成品油庫(kù)存高，市場(chǎng)清淡
　　公開(kāi)統(tǒng)計(jì)顯示，目前山東擁有全國(guó)最多的地?zé)捚髽I(yè)，該省20多家地?zé)捚髽I(yè)，煉油能力約有4500萬(wàn)噸，超過(guò)全國(guó)總數(shù)一半。而目前這些企業(yè)，開(kāi)工率不足30%。
　　此前，即使在2009年年初，金融危機(jī)影響最大的時(shí)候，山東地?zé)捚髽I(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡，開(kāi)工率也維持在20%以上。
　　“從去年到今年沒(méi)有根本性的好轉(zhuǎn)。”劉宗軍說(shuō)。
　　此前，一些媒體將地?zé)捚髽I(yè)普遍開(kāi)工率低解釋為油源不足。目前中國(guó)對(duì)原油進(jìn)口進(jìn)行配額管理，除了中石油中石化之外，民營(yíng)企業(yè)和地方企業(yè)能夠分配的配額非常少。
　　但是，在4月舉行的一次青島港與地?zé)捸浿髯剷?huì)上，貿(mào)易商和地?zé)捚髽I(yè)都表示，目前成品油市場(chǎng)相當(dāng)慘淡。
　　他們說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)庫(kù)存較高，國(guó)家多次調(diào)整成品油價(jià)格之后，也抑制了市場(chǎng)需求。
　　4月14日，發(fā)改委將成品油最高零售價(jià)每噸再次上調(diào)320元之后，中國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)達(dá)到歷史最高位。
　　與中石化、中石油不同，地?zé)捚髽I(yè)沒(méi)有政府補(bǔ)貼和壟斷優(yōu)勢(shì)，因此他們一旦感覺(jué)到市場(chǎng)銷售不暢，就會(huì)停工觀望。
　　座談會(huì)上，部分企業(yè)說(shuō)，等到6、7月，如果農(nóng)業(yè)用油能夠增加，估計(jì)成品油市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
　　一季度進(jìn)口兩位數(shù)增長(zhǎng)，全國(guó)地?zé)捒傮w下跌20%左右
　　盡管銷路不暢，但是從數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)一季度總共進(jìn)口了5668萬(wàn)噸原油，數(shù)量同比增長(zhǎng)39%，相當(dāng)強(qiáng)勁。
　　劉宗軍說(shuō)，其中青島港一季度原油數(shù)量增長(zhǎng)也在兩位數(shù)以上。
　　但是他同時(shí)透露，如果從全國(guó)的地?zé)捚髽I(yè)情況來(lái)看，一季度總體進(jìn)口下滑了20%。事實(shí)上，自從一季度以來(lái)，地?zé)捚髽I(yè)開(kāi)工率一直不高，幾乎沒(méi)有超過(guò)50%的時(shí)候。
　　“原油壓港很正常。”一位山東較大的原油進(jìn)口企業(yè)負(fù)責(zé)人向理財(cái)周報(bào)記者表示，“我們沒(méi)法跟中石化、中石油爭(zhēng)。”2010年初，中國(guó)將燃料油進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)至3%，即便以年初較低的價(jià)格，進(jìn)口成本每噸增加也超過(guò)70元。
　　由于2009年中國(guó)大量進(jìn)口原油，所以現(xiàn)在不管港口原油還是國(guó)內(nèi)成品油庫(kù)存都在高位。而價(jià)格一再上調(diào)，導(dǎo)致市場(chǎng)銷售不暢，可能反映市場(chǎng)需求不足，對(duì)進(jìn)一步調(diào)高的成品油價(jià)格缺乏承受能力。
　　“現(xiàn)在如果和去年相比，銷售市場(chǎng)多少會(huì)好一點(diǎn)，但是也沒(méi)有想象中那么好，你看現(xiàn)在汽車增長(zhǎng)了多少？工業(yè)增長(zhǎng)了多少？”該企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，今年絕對(duì)不可能再出現(xiàn)“油荒”之類的情況。