泛北部灣經濟合作的發起者、推動者——中國廣西壯族自治區官方5月5日舉行新聞發布會宣布，《廣西北部灣港總體規劃》已通過廣西壯族自治區政府批復，這標志著泛北部灣區域國際航運中心的規劃建設進入一個新的歷史時期。到2030年，廣西北部灣港年綜合通過能力將達17億噸，成為中國和東盟合作的海上推動力。  
　　位于中國—東盟合作前沿的廣西，近年來首倡并極力推動泛北部灣經濟區合作。泛北部灣經濟合作區域包括中國和越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印尼、文萊、泰國等東盟國家。“泛北”合作得到中國政府和東盟各國的支持，中國政府于2008年批準《廣西北部灣經濟區發展規劃》，將廣西北部灣開放開發上升為國家戰略，以此為基礎推動泛北部灣合作。自從2006年起，每年在廣西舉辦泛北部灣經濟合作論壇推動合作深入，使中國—東盟從單一的陸上合作發展到海陸合作并進。目前，泛北部灣合作已成為中國—東盟合作框架下的一個充滿活力和前景的次區域合作。 
　　為適應泛北部灣區域合作，廣西在中國中央政府支持下，矢志建設溝通中國與東盟的泛北部灣區域國際航運中心，《廣西北部灣港總體規劃》應運出臺。該《規劃》對廣西北部灣的性質進行定位：是中國西南沿海地區港口群和西南出海大通道的重要組成部分，國家綜合運輸體系的重要樞紐，服務中國西南、華南和中南的泛北部灣區域國際航運中心，是建設中國—東盟自由貿易區的重要支撐。 
　　據介紹，該《規劃》確立了廣西北部灣港“一港、三域、八區、多港點”的港口布局體系。“一港”即廣西北部灣港；“三域”指防城港域、欽州港域和北海港域；“八區”指廣西北部灣港規劃期內重點發展的八個樞紐港區；“多港點”指主要為當地生產生活及旅游客運服務的規模較小的港點。規劃的范圍東起與廣東交界的洗米河口，西至中越邊界河北侖河口沿海港口的陸域和海域，規劃港口岸線共267公里，其中深水港口岸線200公里。
　　此前，廣西已把北部灣畔的三大港口防城港、欽州港、北海港整合為一，2009年12月，中國交通運輸部正式對外公告啟用“廣西北部灣港”名稱。截至2009年底，廣西北部灣港萬噸級以上泊位達到46個，港口泊位綜合通過能力突破1億噸，集裝箱吞吐能力達到130萬標準箱。