據國外媒體報道，全美航空公司（US Airways Group Inc，簡稱“全美航空”）4月22日宣稱，其已經中斷和美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）“持續數月”的合并談判。
　　全美航空公司目前在美國航空企業中排行第六。全美航空公司首席執行官道格·帕克（Doug Parker）宣稱：“我們依然相信美國航空行業內的資源整合將使美國航空業更具效率性，也更能使得美國航空業具備經受經濟波動、全球航空競爭加劇及航空業自然周期性蕭條的能力。但對全美航空來說，并不需要直接參與到和其他公司合并的進程中，美國航空業的資源整合本身就已經為全美航空的發展帶來許多機遇。”
　　在美國航空業加強資源整合之際，美國聯合航空公司同時和全美航空公司及美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）兩家航空公司展開合并談判事宜。而全美航空公司的退出，對美國聯合航空公司和美國大陸航空公司的合并起到潛在的推動作用。
　　對于近期內，美國聯合航空公司和美國大陸航空公司展開合并談判一事，帕克認為這兩家航空公司的合并不會為全美航空公司發展帶來戰略傷害。帕克宣稱：“全美航空公司是一家正處于強勢發展中的獨立航空公司，我們將創造出在美國航空業內領先的營運業績。”
　　據報道，如果全美航空和美國聯合航空公司的合并成功后，合并后的航空公司的資產規模可以和美國航空業排行第一的美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）相媲美。盡管兩家航空公司的合并可以帶來運營成本的削減，及營運利潤的提高等諸多有利因素，但兩家公司的合并同時面臨著許多潛在障礙。
　　美國大陸航空公司在美國航空業種排行第四。如果美國聯合航空公司和美國大陸航空公司合并成功，將締造出世界上最大的航空公司。市場分析師認為，兩家航空公司在飛行網絡布局上具備互補性，但兩家航空公司的合并目前仍面臨著勞工協議及美國監管部門的批準等眾多需要克服的障礙，合并前景依然不甚明朗。