國內物流快遞業和航空空運業發生的幾次聯盟舉動，讓航空空運業和物流業的整合走向了一個高潮。
　　南航貨運加入天合貨運聯盟一事終于敲定了時間表，預計于2010年11月之前正式加入天合貨運聯盟，成為中國首家加入國際貨運聯盟的航空公司；同一天，南航和中外運長航在廣州簽署戰略合作協議，雙方逐步在客運、貨運領域開展全面合作，并推動雙方各級所屬公司合作，實現資源共享。南航相關部門對南都記者表示，國航、上航已宣布加入星空聯盟，南航和東航則已宣布加入天合聯盟。南航此舉外聯天合貨運，內聯中外運長航，是在航空物流業合作上邁出的最新一步。
　　海航北方總部也在當天宣布，與青島元智捷誠快遞正式成立海航元智捷誠快遞有限公司，海航控股51%。這是繼今年5月海航重組天天快遞后在快遞行業的又一次合作。海航在進入2010年后，一直不停地在大物流領域謀篇布局。與此前收購天天快遞不同，控股元智捷誠主要以山東地區為重點的快遞網絡布局，并意圖擴大到沿海發達地區和中西部地區的主要城市，比如北京和天津。有消息稱，另有幾家快遞企業也成為海航的并購對象。知情人士透露，目前海航方面還在快遞行業繼續尋找合適的收購對象。
　　業內人士分析，值得注意的是，目前內資快遞企業還沒有一家上市公司，大舉收購快遞公司的海航，很可能會通過新打造的平臺，獲得又一上市融資的機會。