目前，滬寧空運航線的銷售價格普遍是320和360元。
　　從時間上比，滬寧高鐵單程運行約1小時。南京－上海的空運航班，每天上午9：30起飛，抵達上海浦東機場10：25，也是將近1小時。但是，由于火車站均靠近市中心，因此，如果加上趕赴機場的時間、候機時間，再加上飛機有延誤、取消等可能性，使滬寧之間選擇飛機的可能更低。“上海到南京僅有一個空運航班，一直以來都靠轉機旅客‘撐場面’，單獨預訂機票的旅客寥寥無幾。”根據游易網所提供的數據，6月18日至20日連續3天沒有一名旅客從游易網單獨預訂滬寧空運航線的機票。盡管預訂旅客并不多，但從東航來看，堅持滬寧空運航線并非自尋死路，而是定位不同，為了與國際空運航班接駁。
　　5年前，滬寧空運航線開通僅3天就停飛，停飛理由很簡單——首飛空運航班南京到上海只有7人，返程僅10人。不過，東航去年底復飛滬寧空運航線之后，對短途空運航線的定位有了明顯變化。“以前是虹橋機場和南京對飛，現在改成了浦東機場和南京對飛，主要是方便出國的旅客。”東航介紹說，只要是去浦東機場搭乘東航國際航班的旅客，都可以免費乘坐滬寧空運航班，例如從南京飛往紐約，東航就贈送一張南京至上海的機票，再從上海飛往紐約。如果旅客轉機時間超過4小時，還將贈送一張磁浮車票，讓旅客觀光打發時間，同時旅客也可選擇在機場賓館休息。
　　東航總經理馬須倫接受記者采訪時表示，民航應對高鐵的競爭，不僅可以削減與高鐵重疊的部分空運航班。同時，更可以與高鐵聯手，發展“空鐵聯運”，借此機會，東航可以大力發展國際空運航線。