6月30日，中國南方航空股份有限公司召開2009年度股東大會，公司董事長司獻民在會上表示，目前南航以擁有400架飛機躋身世界前六，無論在國內、亞洲還是國際空運上，規模排名都比較靠前。目前全球民航增長主要是亞太地區，重點是中國地區。中國擁有13億人口，而目前中國擁有不到1500架民航飛機，這個規模可能只相當于美國一家大航空公司的規模，根據中國經濟社會的發展情況，國內航空業發展的前景就仍然廣闊。
　　司獻民稱，作為航空公司沒有一定的規模就缺少競爭優勢，但是做大只是一個方面，公司的規模達到一定的程度后，這幾年重點要在做強上做文章，努力調整財務結構、運力結構、航線結構、網絡結構、時刻結構、航班結構和人員結構，積極采取各種措施提高收入和收益水平，轉變南航的發展模式。同時司獻民還表示，預計三季度南航的增發工作可以順利完成。
　　對于高鐵對于航空業的影響，司獻民認為，短途航空運輸必然受到影響，但是高鐵并不可怕，發展過程中競爭是必然，但還是有合作，高鐵會發揮人員的集聚效應將周邊的人員輸送到中心城市，對于長途的旅客會選擇航空，航空長線優勢就會得到發揮。
　　對于未來公司發展戰略目標問題，公司總經理譚萬庚表示，公司是中國最大的航空運輸企業之一，公司是國內運輸飛機最多、航線網絡最密集、年客運量最大的航空公司，公司將以廣州為核心樞紐，以北京為重要樞紐，通過北京樞紐積極開拓國際航線。下一步南航將加大對國際市場的開拓力度，預計國際航線業務將在三年內由目前15%提高至30%左右，對于國際長航線一定要做好，首先是澳洲和東南亞地區廣州比較有優勢。
　　南航表示，公司2010年目標經營計劃是，完成運輸總周轉量115.77億噸公里、旅客運輸量7495萬人次，貨郵運輸量105萬噸，同比分別增長15%、13.08%、21.82%。完成138萬飛行小時；在冊飛機平均日利用率9.54小時，同比提高0.17小時；平均客座率75.8 %，同比提高0.5 個百分點；平均載運率64.7%，同比減少0.5個百分點。