“7月26日，我們保障了烏魯木齊機場日起降310架次，飛越125架次，突破歷史最高紀錄。新疆民航跨越式發展，首先帶來了飛行流量的跨越式增長，這是前所未有的，帶給我們的壓力也是前所未有的。”烏魯木齊空運機場管制中心，記者時時處處感受到的是繁忙與緊張的氣息，而當班主任的一席話，不能不讓人將更多的目光投向這里。
　　今年5月，隨著中央新疆工作座談會召開，民航局出臺了《促進新疆民航事業發展的若干意見》；6月18日，全國民航推進新疆民航跨越式發展專題會議在烏魯木齊召開，隨即全國19個省市對口援疆工作全面鋪開。進入7月，新疆空管局所轄區域航班量呈現“井噴”式增長，增幅高達40%，新疆空管迎來了前所未有的壓力與挑戰。
　　面對跨越式發展帶來的流量劇增，在設施設備相對滯后，一線管制員力量嚴重緊缺等不利條件下，為了確保空管運行安全，一方面，新疆空管局積極加強管制員思想作風建設，關注一線管制員隊伍，管制中心黨委及時實施“深入運行一線跟班”等方案，并組織開展“創先爭優”及各種相關減壓活動，確保管制員工作精神飽滿，身心健康，隊伍穩定。另一方面，積極采取各種措施，在現有管制手段落后、機場不停航施工、軍方受限等影響下，通過科學規劃、合理調配，使用現有力量，加強一線值班管理；實施塔臺、管制室分立運行；新增扇區備份頻率；加強軍民航協調；與服務對象加強溝通、交流，增加相互了解等有效手段，進一步提高空管安全保障裕度，降低管制員工作壓力，確保空中絲路飛得更安全、更順暢。
　　為了減輕烏魯木齊機場空運航線上的飛行流量，緩解烏魯木齊機場起降對空域需求的壓力，使得終端區乃至整個區域內的航線結構更加適應飛行流量的增長，新疆空管局計劃近年將實現終端區內雷達管制，隨后在終端區內實施區域導航技術。在終端區以外、主要空運航路航線上，計劃實施飛越空運航班航線和進離港空運航班航線的分流，保障終端區內航線的布局更加合理，流量更加均衡。同時，在5年內，新疆空管局將逐步實施高空管制扇區的規劃改造，將目前的4個高空管制扇區增設至8個；對疆內主要干線進行規劃改造，如調整A460航路走向，適度分流A368空運航線上的飛行量；對疆內幾個流量較大的支線機場，如喀什、伊寧等利用雷達技術或者傳統程序，實現進離港分離，更好地保證各空運機場的運營和主干航路與疆內的空運航線網絡不發生沖突。