（記者王晶）2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運營，至今年6月，這條我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路已經運營整整10年。6月22日，京滬高鐵公司黨委副書記、紀委書記嚴佐魁表示，十年來，京滬高鐵已累計安全運送旅客13.5億人次，行程超過15.8億公里，相當于繞赤道跑了近4萬圈。

　　京滬高速鐵路股份有限公司黨委書記、董事長劉洪潤在接受央廣網記者采訪時，用10個字形容京滬高鐵，“那就是‘連結’‘縮短’‘便捷’‘催生’和‘綠色。”而隨著技術進步和運輸組織優化，京滬高鐵運輸能力仍有進一步增長的空間。記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，目前京滬第二通道已經列入國家發布的《中長期鐵路網規劃》。

　　當今世界運營時速最快的高速鐵路

　　開通運營十年來，京滬高鐵年運量由2012年的6553萬人次，增長到最高峰2019年的2.1億人次，增長了2.3倍。京滬高鐵有更快的運營速度，最高運行時速350公里，發車間隔最短只有4分鐘，是當今世界運營時速最快的高速鐵路。

　　劉洪潤解釋說，京滬高鐵將京津冀和長三角兩大經濟區聯結在一起，而“縮短”則指將京滬兩地間的時空距離由原來的13小時縮短到現在的4小時18分。每日平均開行動車組500列以上，單日最高開行列車666列，年運送旅客超過2億人次，單日最高運送旅客近80萬人次。

　　另外從綠色環保角度來看，京滬高鐵是低碳節能環保的典范，占地僅為高速公路的二分之一，對減少碳排放的貢獻約為每年200萬噸。作為國家戰略性重大交通工程和“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，京滬高鐵聯通“京津冀魯皖蘇滬”四省三市，沿線人口超過全國人口總數的26.7%，是中國最具發展活力的區域。京滬高鐵沿線24個車站還催生了24個新城，催生了新的旅游生態。

　　值得一提的是，京滬高鐵還樹起了世界高鐵商業運營新標桿，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司相關負責人向記者解釋到，這個新標桿主要是針對速度而講的。2017年9月21日，復興號動車組在京滬高鐵率先實現時速350公里運行，較日本和法國高鐵的運營最高速320公里、西班牙的310公里、韓國的305公里、德國的300公里高出30至50公里，名符其實地樹立了世界高鐵商業運營新標桿。

　　持續推出“靜音車廂”“計次季票”等服務

　　2020年12月23日起，京滬高鐵在指定車次開展了“靜音車廂”、定期車票試點，取得較好效果。京滬高鐵公司相關負責人介紹，京滬高鐵“靜音車廂”的客座率比同車次其他二等座車廂平均高出約23個百分點，選擇“靜音車廂”的乘客基本上能夠自覺遵守相關約定。購買定期車票的旅客，進出站及乘車服務也非常便捷。上述負責人表示，下一步將組織探索多種形式的功能性車廂和新票制。

　　劉洪潤透露，京滬高鐵將持續推出“靜音車廂”“計次季票”等個性化服務和更好的餐飲、購物、租車等服務。

　　另外，旅客對京滬沿線各站地鐵、高鐵安檢互認呼聲較高，京滬高鐵公司相關負責人告訴央廣網記者，該工作正在沿線各鐵路局集團公司的主導下穩步推進，在北京南、天津西、南京南、上海虹橋等主要客站實現地鐵對高鐵安檢的確認。但由于高鐵和地鐵對安檢的工作標準和要求存在差異，目前具備條件的地鐵車站在高鐵出站后不用再次安檢即可進站，但從地鐵出來后進高鐵車站仍需要進行安檢。

　　A股上市為中國鐵路推進資本運營樹立標桿

　　2020年1月16日，京滬高鐵公司成功登陸A股市場，實現了我國鐵路資產資本化、證券化、股權化的重要突破。

　　數據顯示，京滬高鐵上市募集資金總額306.74億元，是A股市場歷史上第九大IPO項目，也是A股市場近10年來最大的非金融企業IPO項目。嚴佐魁介紹，京滬高鐵上市證明了鐵路運輸資產以干線通道方式實現資產證券化是可行的，為中國鐵路進一步推進資本運營樹立了標桿。

　　記者了解到，上市后，京滬高鐵公司利用募集資金擴大經營范圍，收購京福客專安徽公司部分股權，運營管理其管轄的合蚌高鐵、合福鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段和商合杭高鐵安徽段等高鐵，對推動鐵路網進一步完善、帶動區域經濟社會發展、助力長三角一體化戰略實施具有重要意義。