6月25日零時(shí)起，全國(guó)將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)，臺(tái)州市民期待已久的金臺(tái)鐵路也將同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！

　　自2016年1月4日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，這一重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打破地理桎梏，使得臺(tái)州這個(gè)浙江沿海區(qū)域性中心城市的交通樞紐作用再一次放大。

　　金臺(tái)鐵路的開(kāi)通，不僅結(jié)束了仙居、磐安兩縣的鐵路空白史，方便山區(qū)城鎮(zhèn)居民出行，同時(shí)，還將以便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)提升人民群眾出行的獲得感、幸福感、安全感，是一條加速走向共同富裕的“快車(chē)道”。

　　臺(tái)州，這座五度榮膺“中國(guó)最具幸福感城市”的山海水城，將以此為契機(jī)，擘畫(huà)“交通強(qiáng)市”新篇章，向著幸福生活一路前行。

　　“穿越”山水提供可靠運(yùn)輸保障

　　鐵路，以溫情融入人們的生活，將城市中心與偏遠(yuǎn)山村連成一片，保障了沿線居民最基本的出行需求，也帶去了看得見(jiàn)的商機(jī)，濃縮著炙熱的民生情懷。

　　金臺(tái)鐵路橫穿浙東南大盤(pán)山山脈和括蒼山山脈，以超過(guò)70%的橋隧比使得金華、臺(tái)州兩地往來(lái)車(chē)程縮短1個(gè)多小時(shí)。

　　2014年時(shí)，金臺(tái)鐵路有兩套方案，一套是南線，一套是北線。

　　北線方案的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)站設(shè)置距離城區(qū)近，但缺點(diǎn)也明顯，多次橫跨仙居的母親河永安溪，這對(duì)自然環(huán)境和水環(huán)境的影響不可小視。南線方案雖然有北線所不具有的優(yōu)勢(shì)，但車(chē)站位置太靠近高速出口，容易造成客流、物流相對(duì)集中，影響道路通暢。

　　“在線路和車(chē)站位置選擇的博弈上，最終站在了生態(tài)環(huán)境一邊。經(jīng)專(zhuān)家多次討論，先后5次修改方案，金臺(tái)鐵路創(chuàng)新設(shè)計(jì)走向，只橫跨永安溪一次。即仙居唯一一座橫跨永安溪的鐵路橋——田市跨永安溪、臺(tái)金高速公路特大橋。”市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為生態(tài)“讓路”，是金臺(tái)鐵路為社會(huì)帶來(lái)切實(shí)民生紅利的縮影。

　　出行之變，見(jiàn)證活力涌流。眼下，經(jīng)過(guò)建設(shè)者近5年的晝夜奮戰(zhàn)，金臺(tái)鐵路開(kāi)通在即。

　　作為客貨兼顧的雙線鐵路，金臺(tái)鐵路全線共設(shè)武義東、永康南（既有）、永康東、申亭、壺鎮(zhèn)、磐安南、仁川、橫溪、白塔鎮(zhèn)、田市、仙居南、下各、括蒼、臨海南、臨海東、臺(tái)州西（既有）、臺(tái)州南（既有）、杜橋、頭門(mén)港等19個(gè)車(chē)站。

　　其中，客運(yùn)車(chē)站為永康南（既有）、壺鎮(zhèn)、磐安南、仙居南、臨海南、臺(tái)州西（擴(kuò)建）、杜橋、頭門(mén)港等8個(gè)；貨運(yùn)站為永康東、壺鎮(zhèn)、磐安南、下各、臨海東、頭門(mén)港、臺(tái)州南（既有）等7個(gè)。

　　滿(mǎn)載民生需求追逐“詩(shī)和遠(yuǎn)方”

　　金臺(tái)鐵路開(kāi)通初期，將安排15.5對(duì)旅客列車(chē)開(kāi)行，其中，本線市郊列車(chē)11.5對(duì)，讓臺(tái)州老百姓乘坐火車(chē)追逐“詩(shī)和遠(yuǎn)方”更加便捷舒適。

　　金臺(tái)鐵路使用的新型時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)列車(chē)，是中國(guó)自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組復(fù)興號(hào)的系列產(chǎn)品之一。

　　由于一身“國(guó)槐綠”的高顏值，該列車(chē)被大家親切地稱(chēng)為“綠巨人”，它也是金臺(tái)鐵路的“專(zhuān)屬列車(chē)”，能夠?qū)崿F(xiàn)“前拉后推”，十分便捷高效。

　　“復(fù)興號(hào)‘綠巨人’在普速鐵路使用上優(yōu)勢(shì)突出，具有運(yùn)輸組織更高效、旅客乘坐更舒適安全等特點(diǎn)。”金臺(tái)鐵路公司物資設(shè)備部總經(jīng)理王杭江介紹，與傳統(tǒng)普速列車(chē)相比，“綠巨人”的車(chē)輛密封性進(jìn)一步加強(qiáng)，車(chē)內(nèi)感受到的噪音會(huì)更小。

　　此外，座椅間距也大了不少，椅背可調(diào)節(jié)，每組座位處均設(shè)有帶USB接口的插頭，可供手機(jī)等設(shè)備充電；車(chē)內(nèi)還提供Wi-Fi服務(wù)，讓“看片追劇”不成問(wèn)題。

　　“綠巨人”每列車(chē)廂配置了獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，具備供應(yīng)新風(fēng)與排放廢氣、采暖和制冷、回風(fēng)混合過(guò)濾等功能，保證車(chē)內(nèi)溫度、空氣適宜。車(chē)輛也為行動(dòng)不便旅客作了充分考慮，在餐車(chē)車(chē)廂設(shè)置了無(wú)障礙座椅、殘障人士輪椅存放區(qū)以及座式便器無(wú)障礙衛(wèi)生間，衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有嬰兒護(hù)理臺(tái)。車(chē)輛座椅和馬桶邊均設(shè)置SOS按鈕，一鍵呼叫信號(hào)直通乘車(chē)服務(wù)人員。

　　在列車(chē)運(yùn)行的安全性上，復(fù)興號(hào)“綠巨人”也有了很大的提升。列車(chē)增加了四個(gè)安全環(huán)路系統(tǒng)，包括門(mén)安全環(huán)線、制動(dòng)安全環(huán)線、軸溫報(bào)警安全環(huán)線和火災(zāi)報(bào)警安全環(huán)線，其中任意模塊發(fā)生故障，隨車(chē)機(jī)械師都能第一時(shí)間掌握情況。