07月02日海運煤炭運價指數(shù)上行。OCFI報收853.29點，環(huán)比上漲25.39點。分子指數(shù)來看，沿海線指數(shù)報收899.89點，環(huán)比上漲28.97點；沿江線指數(shù)報收788.93點，環(huán)比上漲20.44點。

　　具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為34.2元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為29元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為30.6元/噸，期環(huán)比上漲0.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為46.1元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.8元/噸，期環(huán)比上漲1.7元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為38.8元/噸，期環(huán)比上漲1.6元/噸。

　　沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為43.1元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為31元/噸，期環(huán)比上漲0.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為34.4元/噸，期環(huán)比上漲0.9元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為39.3元/噸，期環(huán)比上漲0.9元/噸；秦皇島至鎮(zhèn)江航線2-3萬噸船舶平均運價為37.4元/噸，期環(huán)比上漲1元/噸。

　　盡管環(huán)渤海港口生產作業(yè)恢復正常，但整體來看效率并不高，港口卸車因前期壓車作業(yè)緩慢，疊加個別港口封航，港口調出作業(yè)依舊處于低位水平，秦唐滄錨地船舶數(shù)量增至175艘，據(jù)悉個別港口疏港需要一個星期左右，短期來看運力周轉緩慢。大型煤企長協(xié)價格未定，市場交投有所放緩，但終端剛性拉運需求依然存在，船期緊張報價上浮，沿海運輸市場低位反彈，各航線運價有所抬頭。

　　環(huán)渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象；國投曹妃甸港錨地合計19條船舶，預計等1-2天；京唐港錨地合計80條船舶，預計等4-5天；黃驊港神華碼頭錨地合計42條船舶，預計等4-5天，黃驊神華雜貨碼頭無壓港現(xiàn)象；秦皇島港錨地合計49條船舶，其中6、7、9公司預計等4-5天。

　　環(huán)渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存465萬噸↓3萬噸，國投曹妃甸港庫存344萬噸↓11萬噸，京唐港庫存556.5萬噸↑21.8萬噸，黃驊港庫存223萬噸↑17.6萬噸，合計1588.5萬噸↑25.4萬噸。

　　海事信息：7月1日20：10-7月2日00：45曹妃甸港因大風封航。