經常跑高速的注意了！9月開始，高速公路收費調整，早點知道

　　相信很多人都能夠看得出來，在近些年國家開始越來越重視基建了，為了加強兩地溝通，方便大家的出行，國內的高速公路網絡四通八達，幾乎能夠帶我們去往國內任何地方，高速公路的普及不僅提高了大家的生活和出行效率，也給運輸業提供了強有力的支撐。

　　對比一般公路而言，高速公路有著不可比擬的優勢，首先就是通行效率方面，由于高速公路對于限速要求比較嚴格，不僅有最高時速要求，也有最低時速要求，使得高速公路的利用率非常高，再加上沒有紅綠燈，這也就意味著車主們可以一直保持高速行駛，直到到達目的地，雖然高速公路的優點很多，但“缺點”也很明顯，由于高速公路的修建和維護需要龐大的成本，因此我們在高速上行駛的時候，需要按照一定的里程數來繳納相應的費用，對于很多車主尤其是經常跑高速的人，對于收費標準是比較關注的，因為它直接關系到成本，如今這個收費將會在9月份進行一次調整。

　　下面我們就來簡單看看調整的規則和標準。

　　第一，分路段差異化收費，其實國內的人口分布是非常不均勻的，有的地區人口多，有的地區人口少，這也就導致有的路段高速公路賺錢，有的路段虧錢，為了盡量平衡各路段客流量，提高高速公路的的流通率，將會采用價格杠桿的方式來調整各地高速公路的客流量。第二，車型差異化收費，這個可以看作是之前客車收費標準的一個細化，之前雖然同樣制定有不同車型的收費標準，但太過于籠統，調整之后客車、小汽車、貨車以及危險物品運輸車的收費都將差異化。

　　第三，出入口收費差異化，這點主要是針對那些位于港口或者大型礦產區域企業等出入口的地方，這類地方的出入口收費同樣采用差異化。第四點就是時間差異化，同一個區域，進入的時段不同，價格也可能會有變化，比如說夜晚車流量小，白天車流量大，這個措施也是為了盡量把車流高峰期錯開，防止高速公路上出現堵車的情況。第五就是支付方式差異化了，現在國內提倡辦理ETC，采用不同支付方式，價格也會有所不同，比如說ETC收費100元的話，那么我們如果現金支付的話，可能會在這個基礎上貴一些。

　　最后就是方向收費差異化，這點主要是針對那些資源輸出大省，有的地方是把本地的資源輸出到外面去，有的地方是把外面的資源輸入到本地，這種上行方向和下行方向上高速收費也是有差別的。當然了，這里只是簡單的歸納一下，如果有經常跑高速的車主，建議去具體的了解一下，在出行之前提前做好路線和時間段的規劃，這樣一來能夠省下不少錢。

　　那么對于這種收費差異化，大家是怎么看呢？