在獲得DNV原則性批準(zhǔn)之后，韓國三星重工將開始進(jìn)行全球首艘固體氧化物燃料電池（SOFC）動力LNG船的商業(yè)化。

　　近日，DNV為三星重工設(shè)計(jì)的SOFC動力LNG船頒發(fā)了原則性批準(zhǔn)（AiP），允許三星重工開始承接此類船舶訂單。據(jù)三星重工稱，這將是世界上第一艘由SOFC驅(qū)動的大型LNG船，采用SOFC代替?zhèn)鹘y(tǒng)的船用推進(jìn)發(fā)動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，而不再需要燃油發(fā)動機(jī)或者其他使用石油的設(shè)備，因此不會產(chǎn)生硫氧化物、氮氧化物等有害物質(zhì)，可以大幅減少溫室氣體的排放。

　　三星重工指出，這一創(chuàng)新在超越IMO規(guī)定的2050年削減50%碳排放目標(biāo)方面，發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在取得DNV批準(zhǔn)之后，三星重工計(jì)劃在其巨濟(jì)造船廠的測試設(shè)施進(jìn)行演示測試，然后再展開營銷活動吸引全球船東。

　　為了設(shè)計(jì)和開發(fā)此類船舶，三星重工與美國燃料電池“獨(dú)角獸企業(yè)“Bloom Energy公司展開合作，Bloom Energy是世界上首次成功實(shí)現(xiàn)SOFC商用化的企業(yè)。

　　早在2019年9月，三星重工和Bloom Energy研發(fā)的SOFC動力原油運(yùn)輸船就獲得了DNV原則性批準(zhǔn)。去年6月，兩家公司又簽訂了船用燃料電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議（JDA），目標(biāo)是在2022年底前開發(fā)出適用于三星重工建造的LNG船、穿梭油船等主力船型的燃料電池核心技術(shù)，從而進(jìn)一步鞏固三星重工在未來環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

　　燃料電池具有很高的發(fā)電效率，而且降低硫化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和溫室氣體(CO2)等環(huán)境污染物排放的效果也很明顯，因此被評價為可以代替現(xiàn)有船用內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的最佳未來環(huán)保能源。

　　三星重工技術(shù)開發(fā)本部長鄭浩鉉表示：“燃料電池動力船舶采用燃料電池代替內(nèi)燃機(jī)動力，是一種不僅可以減少大氣污染物質(zhì)的排放，還可以大幅減少噪音、震動，節(jié)省維護(hù)、維修費(fèi)用的新概念船舶。今后，公司將主導(dǎo)船用燃料電池動力系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。”