7月5日上午，在位于江東大道（九華路至梅山路段）的寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目現(xiàn)場，九華路站車站主體結(jié)構(gòu)首樁正式開鉆，標(biāo)志著跨越蘇皖兩省、貫通寧馬兩市的寧馬城際鐵路首座站房進入主體施工階段。現(xiàn)場工人正在施工

　　作為寧馬城際鐵路全線首座進入主體施工階段的車站，九華路站位于九華東路與江東大道交叉口南側(cè)，沿江東大道南北向架設(shè)，為路中高架三層側(cè)式車站，地上一層為主體架空層，將通過立柱架設(shè)在江東大道上，供機動車通行；地上二層為站廳層，主要是市民購票、候車區(qū)域；地上三層為站臺層。車站總長120米，總寬31.5米，高24米。該站設(shè)越行線（列車可不停靠），為越行站。站房效果圖

　　樁基開鉆，意味著站房主體施工打響“第一槍”。據(jù)中鐵四局一公司項目部工程部技術(shù)主管柳坤介紹，九華路站站房共需完成144根樁，每根樁基直徑1米，平均樁孔深度在30米左右，計劃在8月底前完成站房樁基施工。根據(jù)計劃，在樁基施工結(jié)束后，將進入承臺、墩柱、站廳層、站臺層及鋼結(jié)構(gòu)等工序施工。“為克服高溫、雨季等影響，項目部優(yōu)化施工組織、加強安全管理等，在保證安全質(zhì)量的前提下全力以赴搶工期、抓進度。”柳坤表示。目前，站房主體工程施工區(qū)域已全部封閉圍擋，交通導(dǎo)改也已完成。放置防撞桶、施劃臨時交通標(biāo)線等已全部準(zhǔn)備好，為方便站房施工期間過往車輛和行人通行，項目部已在江東大道東西兩側(cè)各修建了一條7米寬的單向兩車道機動車道和非機動車道，最大限度降低施工對交通的影響。與此同時，附屬用房施工也在快速推進，計劃8月中旬完成附屬用房地下室施工。站房主體施工現(xiàn)場鉆機施工

　　據(jù)介紹，南京至馬鞍山城際鐵路線路全長65.11公里，共設(shè)20座車站，其中馬鞍山段線路全長27.49公里，設(shè)8座車站。項目建成后，可實現(xiàn)南京和馬鞍山兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)的目標(biāo)，對推動馬鞍山全面對接長三角、深度融入南京都市圈具有重要戰(zhàn)略意義。