(記者吳鵬泉)隨著最后一塊無砟軌道板的18日澆筑完工，標志著安(慶)九(江)鐵路全線無砟軌道板施工完成，為后續鋪軌貫通創造了有利條件。

　　安九鐵路起于安徽省安慶市，至江西省九江市境內，引入既有廬山站，新建線路正線全長約198公里，全線采用中國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型無砟軌道。

　　據承建方中鐵四局介紹，CRTSⅢ型板式無砟軌道技術在中國客運專線鐵路建設中尚處于初級應用階段，技術標準高。因自密實混凝土性能敏感，施工時易出現離析、性能不穩定現象，建設者對混凝土性能進行實時監控，第一時間對灌注混凝土進行調整，極大減少了混凝土損耗量。

　　記者了解到，在施工過程中，建設與施工單位提前協調材料、人員和設備配置，對梁面標高復測、CPⅢ點布設進行多次精調，項目部技術、試驗人員全過程監控，確保全線無砟軌道的施工順利完成。克服了施工工期緊、風險高，施工組織與工序銜接難度大等困難，確保無砟軌道每道工序銜接緊密，使全線無砟軌道底座板能一次性滿足驗收標準。

　　鐵路部門表示，安九鐵路設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港(臺)通道的項目之一。該鐵路建成通車后，將對加快江西等內陸地區對接珠三角和京津冀城市群等具有重要意義。