全球疫情起伏不定，國際物流受到較大制約。近日，哈薩克斯坦國家鐵路公司舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹了哈薩克斯坦與中國邊境過境運(yùn)輸樞紐及貨運(yùn)口岸運(yùn)行情況。

　　中亞地區(qū)最大陸港——哈鐵快運(yùn)公司運(yùn)營的“霍爾果斯-東門”無水港及哈中邊境阿騰科里鐵路口岸貨運(yùn)量逆勢增長，成為中國向歐洲、中亞、波斯灣和高加索地區(qū)運(yùn)輸貨物的必經(jīng)之路。哈鐵快運(yùn)—霍爾果斯-東門無水港占地面積102.8公頃，鐵路線總長24公里，設(shè)有6條鐵路專用線用于裝卸貨物，擁有2個(gè)總面積2.4萬平方米的臨時(shí)倉庫，以及可容納1.8萬個(gè)集裝箱的堆場。

　　哈鐵快運(yùn)公司總裁伊格姆巴耶夫表示，2021年1-8月，霍爾果斯-東門無水港完成過境集裝箱運(yùn)量71.2萬TEU，同比增長32%。主要過境運(yùn)輸路線為中歐班列，1-8月完成集裝箱運(yùn)量44.8萬TEU，同比增長41%。同時(shí)，哈鐵快運(yùn)公司正在開發(fā)中國-中亞班列路線，年初以來完成集裝箱運(yùn)量15.5萬TEU，同比增長30%，其中，超過70%屬于過境運(yùn)輸。

　　阿騰科里鐵路口岸（中方一側(cè)為霍爾果斯）于2012年開放，是繼多斯托克（中方一側(cè)為阿拉山口）之后的第二個(gè)哈中鐵路口岸。目前，阿騰科里口岸是“霍爾果斯-東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)的組成部分，設(shè)有三個(gè)負(fù)責(zé)接卸集裝箱班列的鐵路貨場，分屬哈鐵快運(yùn)—霍爾果斯-東門無水港（KTZE-Khorgos Gateway）、科頓運(yùn)輸服務(wù)股份公司（Kedentransservice）和歐洲過境運(yùn)輸有限公司（Eurotransit）。通過阿騰科里口岸和無水港運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄈ沼孟M(fèi)品、金屬制品、化學(xué)產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、紡織品、建筑材料及超大件貨物等。

　　哈鐵貨運(yùn)公司副總經(jīng)理科別索夫表示，多斯托克口岸和阿騰科里口岸全天24小時(shí)運(yùn)行，阿拉木圖州運(yùn)輸部門密切監(jiān)控形勢發(fā)展，并與中方建立相應(yīng)的溝通渠道。盡管哈中邊境口岸運(yùn)輸形勢嚴(yán)峻，阿騰科里-霍爾果斯口岸過貨量同比增長80%。2021年1-8月，多斯托克-阿拉山口口岸和阿騰科里-霍爾果斯口岸過貨總量1440萬噸，同比增長2%。中方每日接卸班列7-8列，哈方可接卸12列。近5-6年，哈中鐵路貨運(yùn)量持續(xù)增長，從2015年的700萬噸增至2020年的2100萬噸，增長兩倍，預(yù)計(jì)2021年哈中貨運(yùn)量將達(dá)2520萬噸。集裝箱運(yùn)量較2015年增長5倍，預(yù)計(jì)到2025年還將持續(xù)增長。2021年初以來，鐵路貨運(yùn)費(fèi)率從未上調(diào)，目前不存在上調(diào)費(fèi)率問題。