美西線海運費“3天跌去3個月的漲幅”仿佛就在昨天！

　　東南亞“異軍突起”

9月底，運價抵達高峰；10月初，運價斷崖式下降，眼下，市場逐漸反彈，需求高漲，亞洲近洋線運價直線飆升，過去一個月，東南亞航線是舞臺的“主角”，運價創下歷史新高。據悉，10月底~12月第一周，中國寧波~越南、泰國的運價上漲137%。

　　由于疫情的影響，東南亞港口作業效率低下，船舶靠港卸貨時間延長，港口運轉效率大降等等原因導致亞洲線11月運價持續暴漲。“一箱難求”已經開始出現在一些東南亞港口。供需錯配、歐美地區缺箱塞港的問題正在向亞洲地區延伸，近洋線罕見出現了缺艙現象。據了解，有一些南亞航線的艙位已經排到了春節之后，東南亞部分航線價格在3400美元以上。

　　歐美航線大面積停航，航運價格還要“飛”多久？

截至11月16日，2021年11—12月亞洲到北美/歐地航線(包括西北歐航線和地中海航線)共計停航183個航次，其中美西122個航次、美東23個航次、北歐24個航次、地中海14個航次（注：容易船期統計48周—53周）。縱觀，船公司停航通知越來越“隨機”，多在美西地區，以此推測，本月發往美歐地區的貨物仍將面臨諸多變數。

　　船公司又漲價了！

　　赫伯羅特從12月1日起提高亞洲~北歐的FAK費率（均一運費率），具體從2000美元/FEU漲至4890美元/FEU。

　　月初，萬海航運調漲馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、越南航線運價，漲幅在600-800美元/FEU，菲律賓航線漲幅在300美元。日前，萬海航運再漲價，宣布自12月20日起針對泰國三港漲400美元/TEU、800美元/FEU。

　　陽明海運從今日（16日）起，加班、加靠船（AD HOC）運價上漲600美元/TEU、1200美元/FEU，最高漲幅逾100%，創東南亞線歷史最大漲幅。

　　分析指出，集裝箱運費上漲必將推高進口和消費端的商品價格。隨著外貿出口量越來越大，海運價格肯定隨之越來越高。眼下，一些貨代和大型貨主跟船公司溝通明年的海運費情況，得到的艙位價格基本達到今年旺季的平均價格水平。也就是說船公司針對明年的定價依據基準是今年的旺季水平，這也反映出了明年海運價格基本也是維持一個高位的走勢水平。