隨著“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道的去回程班列正式開行，重慶深入落實國家“一帶一路”建設(shè)的步伐又邁出了新的一步。

　　　2017年6月20日，作為“渝桂新”鐵路集裝箱專線的承運負(fù)責(zé)方，錦程國際物流集團(tuán)總裁李楓在渝洽會期間接受了十五家媒體記者的專訪。

　　　錦程國際物流集團(tuán)創(chuàng)立于1990年6月，是全國最大的國際物流企業(yè)之一，擁有覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，年服務(wù)全球的企業(yè)客戶超過800萬家。錦程物流最早踐行了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的經(jīng)營模式，在高效發(fā)展中逐步成為全球極具實力和競爭力的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)商。

　　　李楓在接受記者訪問時說，“渝桂新”這條以鐵路和海運為主要運輸方式的路線打通后，將連接起東南亞與歐洲，并大大增強(qiáng)中國西部大開發(fā)中物流成本和時效兩個核心競爭力，實現(xiàn)其戰(zhàn)略通道意義。資料顯示，從首條中歐班列“渝新歐”在重慶誕生開始到現(xiàn)在，中歐班列已有17條之多，“渝新歐”正成為中歐班列的重要品牌。目前，“渝新歐”已經(jīng)實現(xiàn)常態(tài)化開行，開行數(shù)量6年增長24倍。為進(jìn)一步發(fā)揮重慶作為“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”的聯(lián)接點和西部大開發(fā)戰(zhàn)略重要支點的作用，加快建設(shè)重慶成為內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地，加快推動自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)與發(fā)展，“渝新歐”開通了南向延伸線“渝桂新”鐵海聯(lián)運通道，進(jìn)一步完善了“渝新歐”的集結(jié)分撥體系，可以推動多式聯(lián)運的發(fā)展。

　　　作為國際物流專家，李楓表示，“渝桂新”南向通道要作為“一帶一路”多式聯(lián)運的示范工程來打造，那么資源整合、創(chuàng)新政策就必不可少，只要保證足夠的貨運車廂，建立合理的收費機(jī)制，就能保障通行順暢。錦程國際物流集團(tuán)打造的全球服務(wù)中心，通過建立互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務(wù)平臺，能夠突破地理條件限制，靠資源整合實現(xiàn)更大范圍的網(wǎng)上物流流通。線上匯集物流信息、物流服務(wù)、資金結(jié)算，進(jìn)而通過錦程物流遍布全球的分支機(jī)構(gòu)（線下）在業(yè)務(wù)發(fā)生地實現(xiàn)全球貨物的運輸，獲得巨大規(guī)模效益。“有了大量的貨源，就能有效應(yīng)對商貿(mào)資源有限這一不利因素給重慶跨越式發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。”李楓說。

　　　他還建議說，今后，“渝桂新”可以“三定”（定點、定時、定價）來試點運行。定點，是確定從重慶西部物流園的鐵路運輸站裝箱直達(dá)廣西北部灣港鐵路場站。定時，是指運行初期無論貨源是否充足，都會風(fēng)雨無阻開通兩天一班或者每天一班鐵路班列。在欽州港和新加坡之間，也可相對提高支線運力目標(biāo)。定價，則是可以在一定時段內(nèi)固定一個運價，建立合理的運價體系。 他同時表示，當(dāng)貨主知道有這么一條班列固定、收費合理的路線，習(xí)慣“跑”這條線后，更多的貨源自然而然就會向這條全新的通道轉(zhuǎn)移。

　　　李楓最后稱，錦程物流將以市場為導(dǎo)向，積極響應(yīng)國家“一帶一路”政策路線，大力開拓中西南市場資源。“我們期待與重慶市深入開展合作，通過線上匯集全球物流資源，推動與重慶合作‘渝桂新’國際鐵海聯(lián)運等項目的全面落地，助力重慶建成全球最大的國際網(wǎng)上物流港，成為集全球國際物流服務(wù)、資金結(jié)算和大數(shù)據(jù)中心為一體的整合平臺。”