關(guān)于客戶目的港費用劃分的問題
來源：錦程物流 發(fā)布時間：推薦案例
A、事情的起因；
1、客戶與國外收貨人簽訂DDU貿(mào)易條款；
2、給我司委托：要求我司安排海運及目的港送貨到門；
3、收、發(fā)貨人運輸責任：目的港收貨人自己有清關(guān)公司，并且港口雜費收貨人自行承擔；
4、問題的產(chǎn)生：運輸過程中，我司放單晚，導(dǎo)致貨物已經(jīng)到港，但無法提貨。貨物在港口倉庫堆存產(chǎn)生滯箱費+堆存費；
5、問題產(chǎn)生歧義：滯箱費+堆存費由發(fā)貨人承擔還是收貨人承擔？？？
B、貿(mào)易術(shù)語（條款）的調(diào)整：
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DDU
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DAP
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全稱
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Delivered Duty Unpaid (...named place of destination)
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Delivered at Place
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Inter-term
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《1990年通則》
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《2010年通則》
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賣方責任
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承擔貨物運至指定地點的一切運輸、港口、倉庫、申報等費用
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承擔貨物運至指定地點的一切運輸費用
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買方責任
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承擔目的港除送貨以外的其他全部費用，包括關(guān)稅、港口雜費
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糾結(jié)問題
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目的港倉儲、堆存等費用誰支付？
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DAP類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術(shù)語，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術(shù)語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術(shù)語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。
值得注意的是DAP，取代了2000年版《通則》中的DAF、DES、DEQ和DDU 。需要注意的是，DAP位于新通則的第一組，即適用于任何運輸方式，在該術(shù)語下，運輸工具仍然可以是船舶，指定的目的地可以是港口。可見，新的DAP術(shù)語完全可以取代之前的DES術(shù)語。類似的，在DAP術(shù)語下，賣方承擔貨物運至指定目的地的一切費用和風險。
C、結(jié)論：收、發(fā)貨人雙方修改了貿(mào)易條款，從DDU改為DAP。