應蒙古國總統額勒貝格道爾吉邀請，中國國家主席習近平于8月21日至22日對蒙古國進行國事訪問。這是習近平就任國家主席后首次訪問蒙古國，也是中國國家主席時隔11年再次訪蒙。

　　外交部部長助理劉建超在新聞發布會上表示，此次中蒙雙方將進一步明確礦產資源開發、基礎設施建設、金融合作“三位一體，統籌推進”的經貿合作思路，以互聯互通和礦能大項目合作為優先方向，推動兩國務實合作取得新突破。

　　公開資料表明：蒙古已經發現和確定擁有80多種礦產，建有800多個礦區，主要蘊含鐵銅煤石油等資源。其中，銅礦儲量達20多億噸，煤炭儲量達3000億噸，鐵礦儲量為20億噸。目前，中國連續15年成為蒙古國的最大貿易伙伴，中國已經是蒙古國最大的進口和消費國，礦業投資占中國在蒙古國投資的比例超過50%。

　　盡管資源豐富，但蒙古要將這些財富“套現”成現金，卻沒有足夠的“途徑”。2010年，蒙古國政府宣布制定“新鐵路建設計劃”，擬定了一條向東的鐵路計劃——從南戈壁省省會達蘭扎德嘎德到東戈壁省，再到東方省喬巴山市。到達喬巴山后有三個方向到達出海口：第一條是通過既有鐵路到達俄羅斯遠東地區；第二條是經過中國阿爾山到達圖們江口；第三條是從喬巴山到達珠恩嘎達布其，再到錦州港。不過，蒙古國從喬巴山到達珠恩嘎達布其的鐵路至今也沒有動工，原因之一是缺乏資金。

　　不久前，國家發改委印發《東北振興“十二五”規劃》，在該規劃中，中蒙俄國際大通道被列為鐵路重點項目，喬巴山（蒙古）-阿爾山口岸（內蒙古）-烏蘭浩特-白城（吉林省）-長春-琿春是這條新國際大通道的具體線路。

　　分析認為，龐大的海外市場為我國鐵路設備行業未來增長打開巨大的市場空間。專家估算國內企業今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元。此外，2014年我國鐵路投資重回歷史高位，設備投資額增至1430億以上，比2013年大增4成，相關上市公司業績明顯改善。其中，北方創業主業為鐵路貨車，公司大力發展的重載車利潤率較高；鼎漢技術擁有完全自主知識產權的軌道交通電源產品，成功中標京滬等10余個高速鐵路及客運專線項目；輝煌科技在手訂單量飽滿，正在積極布局的軌交信息化、鐵路wifi等新業務。