繼7月份金華至合肥北城際捷運開通后，金華至北京、南寧等跨局零擔捷運也將推出。像圖定客運列車一樣，按時刻表每天定點定時開行的快速貨運列車，從上海鐵路局管內跨局開到北京鐵路局、南寧鐵路局，醞釀這樣的大動作，只是金華貨運中心深化鐵路貨運改革的一個縮影。

　　去年6月15日，全國鐵路貨運組織改革大幕開啟。上海鐵路局成立9個貨運中心，其中浙江設杭州、金華兩個貨運中心。如同客運設立金華車務段一樣，貨運設立金華貨運中心，將浙中、浙西片的鐵路指揮中心放在金華，進一步強化了金華鐵路樞紐地位的重要性。對浙中現代物流業來說，突破公路局限，做強鐵路貨運，無疑是近水樓臺先得月，帶來了極大便利。

　　鐵路貨運改革后，推出了電子商務、“實貨制”運輸等新模式。今年7月，上海鐵路局和浙江省交通廳簽署戰略合作協議，就加快推進公鐵水聯運、促進客貨綜合運輸樞紐和集運體系建設、推進鐵水聯運物聯網建設等達成戰略合作關系，共同推進綜合交通運輸體系建設。金華貨運中心抓住機遇，圍繞開放市場、創新產品、基礎建設等三項改革重點，再造鐵路貨運新流程。

　　足不出戶，貨運千里

　　據了解，鐵路12306網站不僅能買客運車票，還能辦理貨運業務，并實現了貨運網上訂艙功能。用戶只要登錄12306網站，點擊“我要發貨”，就能實現“足不出戶，貨運千里”的目的。網上受理與電話受理、營業廳受理、上門受理等一樣，成為鐵路物流服務的重要渠道。尤其是貨運改革深化后，還推出了上門接貨、到達配送的全流程“接取送達”業務，鐵路貨運已從傳統的“站到站”服務向“門到門”以及全流程供應鏈服務轉型。

　　今年7月，鐵路貨運再出新招，推出集裝箱網上自助預訂服務。上海鐵路局所有空箱資源全部上網公示，敞開接受客戶預訂，計算機系統自動分配集裝箱，人工不干預。集裝箱分配結果將在網上公示，接受客戶監督，實現了用箱需求100%上網、配箱結果100%公示，同時訂箱訂車還可一步完成，簡化客戶操作。訂箱成功后，客戶可自行派車取箱，也可委托車站送箱。

　　金華貨運中心工作人員介紹，實行網上訂箱后，改變了以往“客戶線下訂箱，車站人工分箱”的做法，既節約時間，又減少中間環節，真正方便客戶，實現了鐵路集裝箱運力配置的陽光化和透明化。

　　目前，鐵路方面還在試行電商全流程信息管理系統，讓客戶共享鐵路物流運輸服務的相關信息。就像淘寶購物一樣，客戶下單后，點點鼠標，就可以對托運貨物實現鐵路物流全程跟蹤和查詢。

　　城際捷運，圖定開行

　　鐵路貨運具有安全、穩定、經濟等特點，但長期以來給人的感覺就是不方便，路上走走停停，發車、到達都沒個準確的時間點,所以，遇到要緊急送達的貨物，一般會選擇走公路。

　　在貨主看來，鐵路零散貨運除了沒有固定班次、發貨時間不確定、經常需要耐心等待計劃安排外，還對貨物數量有一定要求，必須湊齊一車皮才能發貨。

　　據鐵路方面透露，受運輸能力制約，從2006年起，除全力保障國家指定的鋼鐵、煤炭、石油、糧食等大宗物資運輸外，鐵路逐步減少直接承攬零散貨物運輸。零擔貨物，數量不大，幾噸甚至幾十公斤、幾百公斤都有可能，再加上貨源不穩定，鐵路部門對其重視程度明顯要低一些。這些年，鐵路零散貨物運輸量一直在低位徘徊。

　　隨著鐵路高速客運專線網絡的建成，既有鐵路運能逐步釋放，鐵路部門適時推出城際捷運物流服務新舉措，嘗試利用新的運輸組織方式和鐵路價格優勢構建全新的物流體系，進軍散貨快運市場。

　　從7月20日起，上海鐵路局在金華、上海南翔至合肥北間開行“點對點”城際捷運物流列車兩對，共4列，沿途敞開受理，服務零散貨物和小貨主。金華至合肥北全程22小時就能到達，含托運日最遲第3天交付客戶，而且運價下浮50%，量大價格更優惠。

　　鐵路運送的物品既有家用電器、燈具、汽車配件、電動車等輕工產品，也有服裝、藥品等日常必需品，方便了散貨快運市場客戶。到8月20日城際捷運開行滿月，已安全運送零散貨物34.3萬件，共計9681噸。

　　城際捷運推出后，以低廉運價、高效服務，解決了當前小微企業最頭痛的物流成本高企難題，對推動浙中區域經濟轉型升級是一大利好。在8月21日的鐵路貨改助推浙中現代物流發展研討會上，市現代物流協會及部分快遞物流企業這樣表示。

　　貨運專列，新品不斷

　　貨運改革后，金華貨運中心在實施“簡化受理，隨到隨辦，規范收費，熱情服務”經營戰略的同時，緊貼市場需求，迅速豐富了普速、快速及特色產品線。比如：西北方向有金華至烏魯木齊的8136次；東北方向有金華至哈爾濱的81002次；西南方向，一趟是金華至昆明的81029次，另一趟是金華至重慶、成都方向的81005次；華南方向則有金華至廣州棠溪的81011次。滾滾鐵流，北上南下，織起了一張從金華到全國各地的鐵路貨運網絡。

　　根據習近平總書記提出的加快建設“一路一帶”（即絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）戰略構想，金華貨運中心繼去年10月開行義烏（金華、衢州）至寧波北侖港的出口集裝箱海鐵聯運專列后，今年1月又成功開行了“義新歐”（義烏至中亞五國）國際集裝箱班列，目前均已形成常態化的出口運輸。

　　義新歐國際集裝箱班列開行，增加了浙中地區出口歐洲的陸路通道，一般貨物六七天就能到阿拉山口，義烏的小商品12天就能出現在阿拉木圖的超市里。以往通過海運再轉鐵運，義烏小商品到阿拉木圖起碼要50天左右。今年上半年，義烏到中亞五國的國際集裝箱就發運了688輛，同比有較大幅度增長。

　　目前，鐵路部門正在全力籌備跨局零擔捷運，接下來將陸續推出到北京、南寧和廣州等方向的捷運零擔業務。我市境內滬昆線、金千線等沿線零散貨物批次多，單批運量小，流向集中，對物流的價格、時效和服務要求相對較高。隨著一批新的跨局零擔捷運開行，覆蓋范圍全面擴大，中小企業的物流效率將得到提升，物流成本大大壓縮，對企業發展是一大利好。