外環高速建成后將進一步發揮深圳經濟中心城市的輻射帶動作用，對促進珠三角區域一體化，具有重要促進作用。

　　串起10條高速 連通鵬城西東

　　深圳外環高速昨日開工

　　全長93.2公里，將成我市最長高速公路

　　昨天上午，寶安區沙井海上田園景區西側工地上，隨著市委書記王榮朗聲宣布，深圳外環高速公路正式進入開工建設階段。該項目西起沿江高速，東至鹽壩高速，全長93.2公里，連通鵬城東西，串起沿江、廣深等10條高速，建成后將成為我市最長高速公路，有利于加快特區一體化進程，促進珠三角區域一體化。市長許勤主持開工動員會。

　　深圳外環高速公路是我省“九縱五橫兩環”高速公路骨干網重要組成部分，也是我市“七橫十三縱”高快速道路網重要“一橫”，路線自西向東，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，進而與珠三角高速公路形成聯網。項目深圳段全長75.8公里，東莞段17.4公里。目前，我市開工建設的外環高速深圳段一期工程西起沿江高速、東至深惠高速，全長51公里，雙向6車道，總投資約178.9億元；

　　二期工程為深惠高速至深汕高速段，全長7.38公里，目前正在開展初步設計工作，計劃2015年6月開工。外環高速深圳段一、二期工程（沿江至深汕高速）計劃于2018年底前全部建成通車，全線6車道，設計時速80-100公里。昨天先行開工段（田園立交工程）位于寶安區沙井街道海上田園西側，為外環高速與沿江高速間的樞紐型立交，建設工期30個月。

　　王榮表示，希望外環高速建設可以學習借鑒歐洲一些國家做法，沿線可增加適當規模的現代化商業設施，帶動餐飲、購物等消費，促進商業發展。

　　外環高速建成后，將優化我市路網結構，緩解機荷、南坪等通道的交通壓力；有利于完善全省高速公路網絡布局，增強我市與東莞、惠州等地交通聯系，促進深莞惠一體化乃至珠三角區域經濟整體發展，發揮深圳經濟中心城市輻射帶動作用；也將加快光明、龍華、坪山等新區和大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務業基地、大運新城、國際低碳城、壩光國際生物谷等6個重點開發區域建設，加快推進特區一體化進程。

　　市委常委、市委秘書長李華楠，市政府秘書長徐安良參加了開工動員會。

　　市交通運輸委主任黃敏、項目業主深高速公司負責人在開工動員會上發言，表示將牢牢抓住安全、質量、進度、造價、廉潔高效“五位一體”，確保外環高速公路早日建成通車，努力打造我市交通項目建設示范工程、民生工程、精品工程。（記者 肖意）

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　　深圳最長高速公路昨動工

　　深圳外環高速連接10條高速全長93.2公里，預計2018年底建成

　　深圳最長高速公路——外環高速深圳段于昨日動工建設。工程分兩期建設，預計2018年底前全部建成通車。道路建成后，將串起省內10條高速公路，對于進一步發揮深圳經濟中心城市的輻射帶動作用，促進珠三角區域一體化，具有重要促進作用。據悉，昨日先行開工的為一期工程中田園互通立交部分。深圳市委書記王榮、市長許勤出席開工儀式。

　　工程分兩期建設2018年建成

　　據介紹，外環高速是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的重要組成部分，項目西起沿江高速，東至鹽壩高速，全長93.2公里，其中深圳段為75.8公里，東莞段為17.4公里。

　　外環高速公路深圳段計劃分兩期建設，其中一期工程西起沿江高速，東至深惠高速，全長51公里，目前該段已完成項目核準和初步設計工作，在開展施工圖設計。

　　二期工程為深惠高速至深汕高速，全長7.38公里，目前正在開展初步設計工作，計劃于2014年底取得省交通廳的初步設計批復，2015年中開工建設。

　　按照預計進度，外環高速一、二期工程，將在2018年底前全部建成通車。

　　沿線規劃24座互通立交

　　深圳市交通運輸委相關負責人告訴記者，外環高速公路位于城市建成區，項目選線十分困難，因此項目前期工作足足歷時8年。同時，道路施工難度較大——“全線橋梁總長54公里，隧道6.8公里，橋隧比達到65%。沿線規劃互通立交24座，平均2.5公里一個立交。這在我國，乃至我省的高速公路中，均屬于較高水平。”

　　記者了解到，由于深圳外環高速公路建設環境條件復雜，建設周期長，昨日先行開工建設的為外環高速深圳段一期工程中田園互通立交。

　　據介紹，田園互通立交位于寶安區沙井街道海上田園風光景區西側，與已建成的沿江高速公路相接，主線里程長度約1.4公里，設四條定向匝道，全部為橋梁工程，合計長度8428米。工期30個月。

　　串起10條高速促珠三角一體化

　　作為廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的重要組成部分，外環高速的建設，對于促進珠三角區域一體化，發揮深圳經濟中心城市的輻射帶動作用具有積極意義。

　　從地圖上看，外環高速西起沿江高速，東至鹽壩高速。沿線與沿江、廣深、南光、龍大、梅觀、清平、博深、深惠、深汕、東部沿海等10條高速，以及南坪三期相接，往西通過虎門大橋與珠江西岸的佛山、中山、番禺等市相連；路線穿過東莞鳳崗，向北通過莞深、龍大、博深等縱向高速與東莞相連；往東通過深汕、深惠高速與惠州、汕尾等市相連。

　　有助緩解機荷、南坪交通壓力

　　“外環高速的建設，未來也將有助于分流我市外圍圈層東西向交通壓力，緩解機荷高速、南坪快速等通道的交通壓力。”深圳市交委相關負責人向記者介紹稱，目前深圳外圍圈層東西向長距離交通主要依靠機荷高速和南坪—水官兩條大通道，而目前機荷高速、南坪快速日交通量已達9萬車次和15萬車次，超過飽和交通量，高峰期擁堵嚴重。按照預計，如果不建設外環高速，2020年深中通道建成后，機荷高速的最大斷面交通量將比現狀再增加約5萬輛，遠超出機荷承受能力，屆時，深圳東西向交通將全面癱瘓。

　　此外，該負責人表示，外環高速深圳段本身也是深圳“七橫十三縱”高快速路網的重要一“橫”，貫穿寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬六區，沿線可對全市十三個重點開發區域中的大空港新城、光明鳳凰城、平湖金融與現代服務基地、大運新城、國際低碳城和壩光國際生物谷等六個區域將發揮重要的交通集散功能。（記者 肖晗 實習生 余虹潔）