合福鐵路銅陵段從2010年開工以來，在我市各級協調服務下，參建單位經過4年多建設，全線主體工程已經全部完工，目前工程正在收尾，為即將進行的靜態驗收做準備。

　　9月17日上午，在合福鐵路安徽段4標段的楊山隧道入口處，記者放眼望去，隧道內的雙向軌道已經鋪設完成，施工人員正在進行道路邊坡綠化等掃尾工作。中鐵二十四局合福鐵路安徽段4標段項目經理部黨工委書記余翔告訴記者，整個楊山隧道總長2.24公里，目前隧道工程全部完工，雙塊式無砟軌道鋪設完成，剩余的主要是一些附屬工程。

　　據了解，合福鐵路銅陵段全長19.3公里，是安徽段4標段的一部分，上跨省道320、321、G50高速、蕪銅鐵路以及寧安鐵路等既有道路，再加上地質結構復雜，給工程的施工帶來很大壓力。為保證工程質量和進度，中鐵二十四局在項目經理部的基礎上，分專業組建了10個項目分部，負責橋梁、隧道、路基等現場工程建設，其中，銅陵境內有7個項目分部。余翔告訴記者，中鐵二十四局承擔的合福鐵路安徽段4標段，整體工程從2010年4月份進場施工，經過4年多奮戰，現在主體工程基本上完成，按照建設單位京福公司的原定節點，已經具備了靜態驗收條件，當前剩余的附屬工程預計11月份能夠全部完成，達到聯調聯試條件。

　　在合福鐵路銅陵長江公鐵大橋鐵路橋橋面上，記者看到，所有軌道已經鋪設完畢，施工人員正在拉設高鐵專用電纜。中鐵大橋局合福鐵路銅陵長江大橋項目部工程部部長劉愛林告訴記者，目前正在進行的是接觸網拉線，全橋預計在11月份進行靜態驗收，計劃在明年1月份進行聯調聯試。

　　作為合福鐵路關鍵控制性工程，銅陵長江公鐵大橋目前已按期建成。在大橋的設計與施工過程中，中鐵大橋局采用了一系列的新結構、新工藝、新技術和新設備，創造了一項世界第一、四項國內外領先、七大技術亮點、十八項專利及發明等技術創新成果。劉愛林表示，根據中鐵大橋局投標時的約定，結合業主建設單位的要求，大橋局參建單位精心組織，超前謀劃，基本上每個節點都按期完成，為合福鐵路全線按期通車奠定了良好基礎。

　　目前，合福鐵路安徽段工程已經開始鋪軌，分別從合肥南和黃山北兩個方向鋪至銅陵北，預計到10月中旬鋪軌即可結束，明年1月15日起全線開始聯調聯試，明年7月1日起開通運營。