記者 王彬

　　記者昨日從邯鄲市獲悉，隨著國家“十一五”重點項目邯長鐵路與邯濟鐵路復線改造工程相繼完工，兩條連接晉冀魯三省的交通大動脈正式全線貫通，沿線各地群眾的出行會變得更為便捷。

　　邯長鐵路年貨運能力提高10倍多

　　邯長鐵路始建于1978年，東起京廣線北京鐵路局邯鄲站，經武安、涉縣、山西省黎城、潞城至太焦線長治北站，全長221.7公里，河北境內為151公里，山西境內70.7公里，為單線國家I級鐵路，是晉煤外運的重要通道。

　　2010年12月，邯長鐵路開始實施復線電氣化改造，項目功能定位以煤炭運輸為主，兼顧地方客、貨運輸，總投資約46.4億元。今年7月9日，除邯鄲南站外，鐵路擴能改造全線完工，區間共設33個車站，年貨物輸送能力由原來的1900萬噸提高到2億噸。

　　另外，受鐵路復線電氣化改造施工影響，于今年3月份停運的6043/4次(邯鄲-長治北) 、6423/4次(邯鄲-潞城)，以及邯鄲至武安磁山的 57125/6、57127/8次，邯鄲至涉縣的57037/8次客運列車，近期除陸續恢復運行外，鐵路部門還將增開數對連接晉冀兩省的列車。

　　邯鄲與山東將首次開通客運列車

　　邯濟鐵路西連邯長鐵路，東接膠濟鐵路，經山東省聊城市至濟南焦斌站，全長231.76公里，是我國鐵路網東西向主干道之一。由于鐵路為單線內燃牽引，不僅運能、運量偏低，而且難以開展客運業務。

　　2012年10月份，國家將邯濟鐵路電氣化擴能工程列為“十一五”規劃重點工程，對邯鄲南站至山東省晏城北站進行復線電氣化改造。

　　今年9月25日14時30分，山東省晏城北-晏城-焦斌區間雙線自動閉塞順利開通，邯濟鐵路擴能改造后，列車運行速度由120Km/h提高到140Km/h，年貨物輸送能力將由2000萬噸提高到1.8億噸。同時，鐵路部門還將計劃開通邯鄲至濟南、青島、煙臺等地的客運列車，從而結束邯鄲與山東不通客運列車的歷史。

　　晉冀魯豫鐵路網全面形成

　　據邯鄲市鐵路辦有關負責人介紹，邯長鐵路與邯濟鐵路實現貫通后，標志著以邯鄲市為樞紐的“十”字形鐵路客、貨運網絡架構已經“搭建”而成，境內鐵路運營里程由過去的500余公里增加至近千公里，鐵路貨運能力也大幅提升。

　　另外，東西走向的邯長、邯濟鐵路通過銜接南北走向的京廣、京九、京滬，以及太焦鐵路(太原至河南省焦作市)，還可全面形成一個四通八達的晉冀魯豫鐵路網，將積極促進各地的交通、經濟發展。