中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）今（22）日發布2009年業績，在2008年遭受91.5億元的巨額虧損之后，2009年獲得50.3億元的凈利，但其中包括政府補助11億元和燃油套保收益27.6億元。
　　由于國際運輸市場受經濟危機影響，國航2009年度營業收入為人民幣511億元，較上年同期下降了3.54 %，但在油價下降的情況下，營業成本較上年同期下降了13.7%，為人民幣419.5億元。
　　國航董事長孔棟先生表示，2009年是國航歷史性的一年，公司也經受住了市場的嚴峻考驗。他相信隨著增持深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）股份的完成和香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）的合作關系加深，國航2010年將形勢更好。深航將幫助國航在北京、上海兩大基地之外，布局潛力巨大的華南市場。2009年深航的客、貨運輸量比分別增長26.4%和20.9%。
    市場：國內強國際弱
　　2009年，整個行業出現了國際航線萎靡，而國內需求劇增的局面。針對這點，國航國內航線運力投入增長18.46%，收入相應增長19.26%。而國際航線運力減少5.51%，收入下降1.26%。港澳臺地區航線投入也下降了1.22%。
　　貨運方面，年初業務仍然處于低谷狀態，下半年則明顯回暖。2009年全年，國航的貨運可用噸公里為65.07億，同比增加2.38%；載運率為54.23%，同比下降2.58%。
　　資金方面，年報稱通過營運業務及外部融資所得的資金能夠“滿足”營運需求。其中因投資的流出現金增加了52.2%，為 125.82 億元，主要原因是本年增持對國泰航空的股權，支付現金 63.35 億港幣。公司已經獲得多家國內銀行提供數額最高為人民幣 841.48 億元的授信額度。
京滬蓉三大基地市場份額穩定
　　北京、上海和成都是國航最為重要的三個樞紐。2009年，圍繞北京運行的飛機數量增加14架達到150架，進出港航班量同比增長14.92%，旅客量同比增長16.75%，旅客吞吐量占北京首都國際機場份額40.1%，客公里份額達到占絕對優勢的52.2%。
　　在成都運行的飛機架數同比增加5架至39架，市場份額穩中有升，中轉旅客量同比增長74%。
　　上海運行的飛機架數同比持平為28架，市場份額保持穩定，中轉旅客量同比增長10%。
　　2009年為了提升在華東市場的競爭力，國航正式組建了上海分公司，還在上半年組建了湖北分公司并迅速投入運行。
　　在產品服務方面，國航的常旅客會員增長至1,147萬人，收入為人民幣98.9億元，增長16.2%。電子商務收入則大幅增長35.5%，達到人民幣32.7億元。
　　2010年國航的經營目標是：完成運輸飛行97.2 萬小時，總周轉量118.4億噸公里，旅客運輸量4606.8萬人，貨郵運輸量118.7萬噸，同比分別增長14%、17.8%、15.7%和25.8%。
        今年一季度利潤大增
　　國航今天同時還公布了一季度業績，毛利潤和凈利潤都有了數倍增長。1-3月營業收入人民幣147億元，同比增長30.7%，營業利潤人民幣25.4億元，同比增長894.2%。凈利潤為人民幣21.7億元，較2009年同期的凈利潤人民幣9.8億元增長了121.3%。利潤增加的主要原因是2009年同期受經濟危機影響，整個航空運輸行業正處于最低谷。今年一季度國際、國內及地區航線客座率分別為81.97%、77.0%和73.77%。

　　孔棟表示，2010年接下來的上海世博會和廣州亞運會會給公司帶來客源，但他對2010年整體仍抱“謹慎樂觀”態度。