芬蘭最大的航空公司芬蘭航空目前正在就吸引遠(yuǎn)距離航線旅客與居歐洲廉航第4位的挪威穿梭航空進(jìn)行合作談判。如果合作得以實(shí)現(xiàn)，將有可能從目前經(jīng)營狀況陷入困境中的北歐最大航空公司斯堪的納維亞航空(SAS)手中搶走部分市場份額。另一方面，未開通遠(yuǎn)距離國際航線的挪威穿梭航空則可以利用芬蘭航空至亞洲9個(gè)城市的航線運(yùn)營。
　　今年2月就任芬蘭航空首席執(zhí)行官(CEO)的米卡·維赫維萊寧指出，公司正在考慮與挪威穿梭航空開展多種形式的業(yè)務(wù)合作，其中包括聯(lián)手運(yùn)營現(xiàn)有的亞洲航線。
　　由丹麥、瑞典、挪威北歐3個(gè)國家共同出資成立的斯堪的納維亞航空公司，在過去2年間共計(jì)虧損92.5億瑞典克郎，同時(shí)取消了部分國際航線的運(yùn)營，其中由挪威奧斯陸機(jī)場起降的遠(yuǎn)距離航班全部取消，目前運(yùn)營的只有由哥本哈根機(jī)場起降的亞洲航線。
　　丹麥的銀行家指出，2家公司的合作有可能成為促使斯堪的納維亞航空退出亞洲航空市場的催化劑。斯堪的納維亞航空沒有充足的運(yùn)力來維持國際航線的運(yùn)營。在激烈的市場競爭中必然有誰會被淘汰。
　　2001年以來，挪威穿梭航空開始經(jīng)營廉價(jià)航班，主要著力于歐洲地區(qū)內(nèi)航線的運(yùn)營。今年4月末，該公司開通了奧斯陸、斯德哥爾摩連接赫爾辛基航線的運(yùn)營。對于芬蘭航空來說，挪威穿梭航空是極富魅力的合作伙伴。
　　另一方面，芬蘭航空今年計(jì)劃將經(jīng)由赫爾辛基的西歐-亞洲航線的航班由每周9個(gè)增加為60個(gè)，以滿足樞紐機(jī)場的需求和發(fā)展。為了爭取亞洲地區(qū)的客源，該公司還有可能增開經(jīng)由赫爾辛基的北美航線。
　　芬蘭航空首席執(zhí)行官(CEO)維赫維萊寧指出，公司今年最大的目標(biāo)是，確保連接歐洲地方城市支線的運(yùn)營盈利。
　　2009年芬蘭航空虧損1.2億歐元，今年的目標(biāo)是扭虧為盈。