華航于上周開通了松山機場至虹橋機場的直航空運航線。這是華航開通的首個從松山機場出發的空運航線，而作為華航基地的桃園空運機場，華航的座位數量占整個機場總量的33%。
　　華航的飛機編隊除了10架波音737-800s飛機以外，其他的都是由寬體飛機組成。在其客機編隊中，華航共有17架A330-300s，6架A340-300s和13架747-400s，此外他們還訂購了14架A350-900s。
　　2003年爆發的非典疫情使得華航的載客量受到了較大的影響。此后，載客量有了一定幅度的提升，并一直維持在一千萬人次上下徘徊。華航在臺灣航空市場一直保持著領先的位置，去年的載客總量比第二位的立榮航空高出四百余萬人次。進入2010年以來，華航的PRKs提升了5.6%，顯示了華航還在不斷的增長。
    在開通兩岸直航空運航線之前，香港一直作為臺灣連接大陸的中轉站。并且相當一部分的華航國際空運航線都需要在香港轉機，因此，飛往香港的座位數量占華航總數量的首位也不足為奇。至從2007年華航開通兩岸直航空運航線以來，飛往大陸的座位數量不斷攀升。截止到2010年6月，華航的大陸座位數量已經超過了美國，僅次于香港和日本。華航已經開通了7條飛往大陸的直航空運航線，相信隨著兩岸空運直航的進一步深入，空運航線數量也將進一步增加。
　　華航也有很多飛往美國大陸的空運航班。比如華航每周有12班飛往洛杉磯的直達空運航班，每日1班飛往舊金山直達空運航班，以及每個星期4班至安克雷奇的空運航班。針對歐洲市場，國航有至法蘭克福、維也納和倫敦西斯羅機場的直達空運航班。此外還有至阿姆斯特丹經曼谷轉機和羅馬經新德里轉機的歐洲空運航班。