全國海關跨境貿易便利化專項行動落下帷幕，廣東口岸通關更快速、更便利。截至今年4月底，廣東進口整體通關時間9.07小時，出口0.92小時，分別較2017年壓縮78.89%和92.22%。

　　這是廣東省內海關打出政策“組合拳”的成果之一。今年以來，海關總署廣東分署和省內海關圍繞實施“國門安全工程”“便民利企工程”“暖心聚力工程”，積極為進出口企業辦實事、做好事、解難事，多措并舉推動粵港澳大灣區貿易通關便利化，以實際行動踐行“人民海關為人民”。

　　貿易便利化“助推器”??

　　“灣區一港通”試點

　　拓展至省內10個碼頭

　　今年以來，廣東省內海關聚焦進一步推動粵港澳大灣區貿易通關便利化，促進高水平對外開放，實施“便民利企工程”，大力推進跨境貿易便利化專項行動。

　　專項行動開展以來，廣東省內海關進一步優流程、降成本、壓時間、提效率，推動廣州、深圳口岸營商環境進一步優化，取得明顯成效。截至今年4月底，廣東進口整體通關時間9.07小時，出口0.92小時，分別較2017年壓縮78.89%和92.22%。

　　海關總署廣東分署副主任劉紅表示，一方面，全省“提前申報”“兩步申報”應用比例不斷提升，均超全國平均水平，有效減少企業通關成本，提高通關效率。

　　另一方面，粵港澳大灣區物流運轉效率進一步提高。其中，進口“船邊直提”和出口“抵港直裝”等創新舉措的試點范圍不斷擴大。“灣區一港通”“大灣區組合港”等系統集成式改革分別在廣州、深圳兩地實施見效，其中“灣區一港通”試點已拓展至省內10個碼頭，以深圳港口為樞紐港的“大灣區組合港”達到4個，形成疊加效應，口岸通關時間再壓縮，進一步穩定進出口企業通關預期。

　　中歐班列“服務員”??

　　前4月開行數

　　已超去年上半年總量

　　據海關廣東分署統計，2021年1-4月，廣東共開行中歐班列120列，已超過2020年上半年開行中歐班列總量。

　　今年以來，港口集裝箱持續緊缺、國際物流鏈供應鏈不暢等問題，對廣東企業進出口造成一定影響。針對這些“堵點”“痛點”，省內海關積極發揮中歐班列戰略通道作用，落實海關總署支持中歐班列10條措施，努力打通國際物流鏈，主動為企業辦實事。

　　目前，中歐班列物流模式更加多元化。海關廣東分署牽頭廣州、深圳和黃埔三個海關優化中歐班列監管模式，支持開通“中歐班列郵路”，支持開展班列多式聯運業務，支持貨物通過珠三角內河駁船“水運中轉”或公路運輸至班列站點，換乘中歐班列出境，實現水、公、鐵多式聯運。

　　同時，海關還加強中歐班列運輸與粵港澳大灣區、“一帶一路”等市場對接，引導相關進口貨物通過中歐班列開展過境運輸；鼓勵不同貿易方式貨物拼箱，以“郵、貨混編”等多元形式解決企業小批量貨物發運需求。

　　此外，廣東省內海關還加強與滿洲里海關、烏魯木齊海關等中歐班列出入境地海關建立跨關區通關協調機制，及時解決企業在中歐班列沿線遇到的通關問題，保障貿易暢通。

　　農產品出口“智囊團”??

　　助力湛江菠蘿、荔枝等粵品牌“出海”

　　今年以來，海關廣東分署攜手省農業農村廳，認真聽取“我為群眾辦實事”實踐活動中的意見建議，合力促進湛江菠蘿等特色農產品進一步擴大出口。

　　“我們在調研廣東特色農產品出口情況時發現，湛江徐聞菠蘿產量占全國三成。”海關廣東分署檢驗檢疫工作處負責人劉國棟表示，徐聞菠蘿年產值44.7億元，是當地促進農民增收就業、實現精準脫貧的支柱產業，但存在加工增值率不高、衍生品開發不夠等問題。

　　為此，海關廣東分署迅速組織專門力量，發揮海關全球貿易監測中心（廣東）的數據優勢，開展為期半個多月的調查研究和深度分析。在此基礎上，海關形成了高質量的調研分析報告，其中加快產業規劃和升級等針對性的意見建議，獲采納實施。

　　下一步，海關廣東分署還將圍繞荔枝等更多特色農產品開展調研，進一步優化檢驗檢疫流程，提高通關效率，助力廣東特色農產品擴大出口。

　　撰文：陳曉 陳琳 溫開湖