今年以來，江蘇省各地內河集裝箱發展持續發力，1-5月共完成內河集裝箱運量29.51萬標箱，同比增長57.53%，比2020年全年32.8%的增速提高近25個百分點，已接近上半年30萬標箱的目標。

　　今年，江蘇已新辟6條內河集裝箱航線（其中4條分別通達鎮江港、蘇州港太倉港區和張家港港區，2條為內河港口之間航線），加密2條內河集裝箱航線。前5個月鹽城、南通、常州、淮安、泰州等地內河集裝箱運量同比增速均超過50%。

　　3月28日，“鹽城阜寧—蘇州太倉”內河航線順利開通。該航線每周2班，不僅為阜寧及周邊地區廣大企業降低物流成本約500元/TEU，還打通了阜寧港區通江路線，構建起蘇北地區至蘇州港太倉港區的內河集裝箱運輸新通道。

　　4月26日，省港口集團“安陽—徐州—張家港”鐵水聯運成功首航，張家港港也首次融入我省內河集裝箱航線網絡。

　　5月15日，鹽城港集團下屬航運集團“大港集005”輪圓滿完成鹽城內河港大豐港區至蚌埠港集裝箱班輪航線首航任務。該航線目前為每周1班，后期將根據貨源的不斷集聚，適時加密班期。

　　5月28日，“蘇州高新—蘇州園區—蘇州太倉”蘇太快航（楊林塘航道）精品航線開通。該航線是蘇州內河港口開辟的首條直達本市長江港口的常態化集裝箱航線，目前每周3班，單程航行時間為10小時，比傳統通過上海黃浦江航道繞行至太倉港區節省8-10個小時，每標箱綜合成本將比陸路運輸模式降低15%左右。

　　江蘇省交通運輸廳將集裝箱航線航班納入優先過閘范圍，目前共有16家航運公司的160艘集裝箱船舶列入優先過閘班輪目錄，促進了集裝箱班輪的發展。全省各地也加大了對內河集裝箱發展的支持，因地制宜出臺支持政策并扎實推進。宿遷市政府出臺了《宿遷市扶持運河宿遷港集裝箱運輸發展（2021—2023年）實施方案》，淮安市穩步推進《淮安市扶持水運集裝箱運輸發展（2020—2022年）實施方案》的落實。

　　與此同時，各地穩步推進港航設施項目建設。一方面著力推進內河碼頭建設，淮安加快建設以淮安新港作業區為主體的集裝箱碼頭群體，蘇州國際鐵路物流中心集裝箱碼頭工程完成初步設計審批工作，常州市交通產業集團有限公司啟動集裝箱堆場建設的前期工作，宿遷港中心港區中心作業區集裝箱碼頭工程已開工建設；另一方面積極開展航道整治工作，宿連航道整治工程一期、連申線、蘇申外港線、錫溧漕河無錫段、申張線青陽港段、蕪申線溧陽城區段、固城湖區段等航道整治工程均已開工建設，其中斜港大橋、錫溧漕河大橋已建成，金浦路橋主體結構完工。

　　下一步，江蘇省交通運輸廳將聯合發改、工信、財政、自然資源、水利、商務、海關、海事等部門，共同推進實施《江蘇省內河集裝箱高質量發展倍增行動計劃（2021—2023年）》，加快建成設施一流、技術先進、運營高效、智慧綠色、服務優質的內河集裝箱高質量運輸服務體系，爭取提前完成2021年74.1萬標箱的運量，支撐構建國內國際雙循環發展新格局?！?/p>