大船暢行，江水浩蕩。從武漢陽邏港出發(fā)，滿載貨物的內(nèi)河最大集裝箱船“漢海5號”沿著長江這條“黃金水道”一路行駛，3天便可直達(dá)上海洋山港。這是“漢申線”（武漢—上海江海直達(dá)航線）的日常。

　　江海直達(dá)運輸由于減少了中間環(huán)節(jié)、消除了貨物損耗，大幅降低運輸成本而深受歡迎。近年來，隨著長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略實施、相關(guān)政策出臺，江海直達(dá)運輸加快在基礎(chǔ)設(shè)施、江海直達(dá)船型、航運服務(wù)等方面“補短板、強弱項”，經(jīng)濟和環(huán)保綜合優(yōu)勢日益凸顯，市場環(huán)境明顯改善，高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出了堅實步伐。

　　政策培育轉(zhuǎn)向市場推動

　　江海直達(dá)是一種便捷高效、綠色經(jīng)濟的運輸方式。推進(jìn)江海直達(dá)運輸發(fā)展，是深化交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，對于提升長江“黃金水道”功能和構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要作用。但如何在水運市場形勢較為低迷的情況下，找到轉(zhuǎn)型升級的突破點？

　　2017年交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)特定航線江海直達(dá)運輸發(fā)展的意見》，從規(guī)范制定完善、船型研發(fā)應(yīng)用、港口航道建設(shè)、運輸市場培育等方面，對如何推進(jìn)江海直達(dá)運輸發(fā)展進(jìn)行了全面規(guī)劃。

　　在這一規(guī)劃引領(lǐng)下，各地出臺江海直達(dá)航運補貼等優(yōu)惠政策，港口企業(yè)給予江海直達(dá)船舶優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先裝卸等支持措施，調(diào)動了各航運、港口企業(yè)的積極性，使內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸明顯提速，江海直達(dá)運輸迎來了“春天”。

　　經(jīng)過多年積極培育發(fā)展，江海直達(dá)運輸市場已漸成氣候。舟山至安徽的豆粕江海直達(dá)航線，不僅有助于企業(yè)減少運輸與倉儲成本，更有助于保證生產(chǎn)連續(xù)性、提高銷售量，使綜合物流成本大幅降低；武漢港、九江港至上海洋山港實現(xiàn)“天天班”運營，成為長江中上游地區(qū)快捷、安全、穩(wěn)定、有序運營的通江達(dá)海優(yōu)質(zhì)航線，航班密度不斷提高、貨量不斷上升，品牌效應(yīng)逐步凸顯；中遠(yuǎn)海運等航運企業(yè)充分發(fā)揮帶動作用，與貨主簽訂中長期運輸合同，使運輸上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源整合得到進(jìn)一步加強，有效促進(jìn)江海直達(dá)運輸集約化發(fā)展。

　　“江海直達(dá)運輸改變了單一靠政府政策扶持、被動推進(jìn)的局面，基本實現(xiàn)了由政府扶持、政策培育到企業(yè)自主作為、市場積極推動的轉(zhuǎn)變。”武漢新港管委會負(fù)責(zé)人表示，江海直達(dá)運輸市場朝氣蓬勃、大有可為。

　　“水上高速”引來“水上復(fù)興號”

　　深水航道是發(fā)展江海直達(dá)運輸?shù)幕A(chǔ)條件。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，現(xiàn)在的航道跟以前相比，有哪些不一樣？

　　“航道尺度提高了，通過能力提高了，船舶變大了！”長江航道勘察設(shè)計院高工鄭驚濤自豪地說。一批強基礎(chǔ)、補短板項目正如火如荼推進(jìn)，截至目前，長江經(jīng)濟帶高等級航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到約1萬公里，有力支撐江海直達(dá)運輸快速發(fā)展。

　　3月26日，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程全線貫通并投入試運行。此舉將武漢至安慶段航道最低維護(hù)水深提升到6米，使南京以下“河港”變“海港”，長江中上游江海直達(dá)能力大增，吃水6米內(nèi)的萬噸級江海船舶可常年直達(dá)武漢，形成一條“暢行鄂贛皖、通達(dá)江浙滬”的全天候“水上高速通道”。

　　“一寸水深一寸金”，為充分發(fā)揮深水航道的通航優(yōu)勢，提高大宗物資“海進(jìn)江”“江出海”的運輸效率，亟須打造江海直達(dá)船乃至運輸船隊。

　　早在2017年，武漢市便開始建造載箱量超過1100標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，用于武漢至上海的江海直達(dá)航線。此后，“漢海1號”“漢海2號”“漢海3號”“漢海7號”，以及“漢海5號”陸續(xù)建成投用，作為長江中上游最大集裝箱船，該船型具備速度快、運量大、油耗低、排放少等特點，堪稱“水上復(fù)興號”。

　　今年3月，5艘“漢海”系列江海直達(dá)集裝箱船全部投入“漢申線”運營，武漢新港千箱級船隊正式成形。

　　“港航基礎(chǔ)設(shè)施和配套船型實現(xiàn)良好發(fā)展，為長江經(jīng)濟帶江海直達(dá)運輸發(fā)展注入全新的活力！”據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“漢申線”發(fā)揮武漢港居長江中游的區(qū)位優(yōu)勢，串聯(lián)起長三角地區(qū)的航貿(mào)物流，已成為長江流域班次最頻、運量最大、效益最好的公共航線，在江海直達(dá)運輸發(fā)展中形成明顯的示范和帶動作用。

　　速度引領(lǐng)邁向質(zhì)量引領(lǐng)

　　在江海直達(dá)運輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展之路上，交通運輸部和各省市相關(guān)部門給予了高度重視，實招頻出。

　　交通運輸部發(fā)布的《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（2021）》將于7月1日正式實施，可為江海直達(dá)運輸帶來三大利好：航路設(shè)置更有序，保障深水航道船舶“快進(jìn)快出”“大進(jìn)大出”；細(xì)化航行規(guī)則，安全風(fēng)險得到積極管控；升級服務(wù)舉措，明確了18個水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境更加和諧，社會和經(jīng)濟效益深度釋放。

　　提高對江海直達(dá)運輸?shù)姆?wù)能力，有利于營造良好發(fā)展環(huán)境。在武漢，海關(guān)、檢疫、海事等職能部門，對江海直達(dá)運輸?shù)耐P(guān)、接單和船舶放行提供優(yōu)先服務(wù)；作為承擔(dān)江海直達(dá)貨運的港口、航運企業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行班輪化機制、點對點航行等，密切配合職能部門對江海直達(dá)航線提供綠色服務(wù)，積極組織上游地區(qū)貨源通過支線運輸方式到武漢中轉(zhuǎn)，支持提升武漢新港輻射聚集功能。

　　強化監(jiān)管，為江海直達(dá)運輸安全發(fā)展提供有力保障。江蘇海事局實施“法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)一體化、管理機制一體化、安全綠色一體化、執(zhí)法服務(wù)一體化”，推進(jìn)形成“船舶、港口、貨主”三位一體信用管理鏈，通過社會共治編織起全方位、立體化的大安全“一張網(wǎng)”，建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同管理和聯(lián)動工作機制，形成監(jiān)管合力。

　　以信息化平臺的方式來提升江海直達(dá)和江海聯(lián)運服務(wù)，舟山建成國家交通運輸物流公共信息平臺江海聯(lián)運信息中心和全國首批骨干物流信息平臺，與長江中下游主要港口基本實現(xiàn)港口碼頭、港航企業(yè)、“江出海”“海進(jìn)江”貨物信息等10大類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，服務(wù)企業(yè)超過3000家，滿足了各類用戶對于信息資源獲取和一站式服務(wù)的需求，有助于推進(jìn)長江經(jīng)濟帶的貿(mào)易合作。

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　　一路行來，江海直達(dá)運輸發(fā)展“蹄疾步穩(wěn)”。未來，將建成安全、高效、綠色江海直達(dá)運輸體系，江海直達(dá)運輸?shù)慕?jīng)濟社會效益顯著提升，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供有力支撐！