網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于快遞行業(yè)有這么一個(gè)段子：

　　京東物流在全國(guó)多地建立了自己的倉(cāng)儲(chǔ)，采取就近送貨的原則，給用戶們帶去了極致的消費(fèi)體驗(yàn)。

　　而順豐速運(yùn)在全國(guó)則擁有70多架飛機(jī)，保證快件能在大城市之間隔天到。

　　而中國(guó)郵政呢？過(guò)往給大眾印象最多的還是驢車(chē)、馬車(chē)乃至自行車(chē)！說(shuō)白了就是郵政在城市之間的送貨速度不算快。但有句說(shuō)句，只要地址存在，就會(huì)把快件送到。在中國(guó)只有中國(guó)郵政能做到。

　　中國(guó)郵政全面提速？

　　近日，中國(guó)郵政宣布了一個(gè)重磅消息，內(nèi)容涵蓋了寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車(chē)輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。此次大提速共覆蓋全國(guó)1000多個(gè)城市，將在全國(guó)多省市地區(qū)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵次日達(dá)。

　　郵政全國(guó)覆蓋面最廣，并且什么偏遠(yuǎn)的地區(qū)也可以送到的。說(shuō)白了，京東和順豐這樣的快遞公司與中國(guó)郵政相比，那充其量只能算是“雜牌軍”！

　　像京東和順豐這一類(lèi)公司，他們做的是快遞生意。而中國(guó)郵政則不同，中國(guó)郵政的使命是哪里有需要就到哪里。

　　國(guó)家的郵政的目的不是盈利，而是便利，觸角延伸到全國(guó)各地。相信大家都對(duì)“郵政信使”王順友的故事很熟悉，很可惜，他已經(jīng)不在了。

　　這段時(shí)間，快遞行業(yè)胡亂存放，豐巢快遞柜收費(fèi)增長(zhǎng)以及免費(fèi)停放時(shí)長(zhǎng)限制等問(wèn)題都造成了很大的社會(huì)影響。中國(guó)郵政宣布提速，會(huì)讓其他快遞公司感受到新的競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)了，只有有了壓力，才會(huì)做好服務(wù)。

　　為什么說(shuō)中國(guó)郵政才是物流一哥？

　　接著上面的內(nèi)容說(shuō)，京東和順豐確實(shí)很快，但京東和順豐的覆蓋面并不是很廣。

　　就拿順豐來(lái)說(shuō)，順豐的速度是很快，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，順豐壓根送不了，且順豐的價(jià)格很高，如果不是特別急的東西，一般人壓根不會(huì)選擇順豐。

　　這次郵政的提速最有壓力的是順豐，因?yàn)閷?duì)時(shí)效有要求的高利潤(rùn)產(chǎn)品只有順豐份額最大，其它通達(dá)系壓根就不在這方面和順豐競(jìng)爭(zhēng)。

　　很多人擔(dān)憂，京東和順豐都發(fā)展了這么久了，其送貨快，服務(wù)好的品牌形象也是深入人心，郵政現(xiàn)在才想起來(lái)提速，會(huì)不會(huì)晚了點(diǎn)？

　　春公子認(rèn)為，中國(guó)郵政具備京東順豐不具備的優(yōu)勢(shì)，如中國(guó)郵政集團(tuán)是儲(chǔ)銀行的絕對(duì)大股東，而后者每年的凈利潤(rùn)有大幾百億。

　　什么概念？快遞行業(yè)的平均盈利水平，一年不到10億，順豐這樣的領(lǐng)頭羊一年也就大幾十億。要說(shuō)和順豐京東打價(jià)格戰(zhàn)，郵政完全不具備。

　　運(yùn)力方面，中國(guó)郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運(yùn)飛機(jī)33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市，還輻射韓國(guó)首爾、日本大阪等地，形成連接海內(nèi)外的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　服務(wù)層面，都說(shuō)京東順豐的服務(wù)好，可和郵政打過(guò)交道的朋友都知道，郵政的服務(wù)比這兩家更好，，高校的錄取通知書(shū)、法院傳票、檔案、護(hù)照等重要文件，一定是郵政配送，不在乎成本，不在乎金錢(qián)。

　　結(jié)論：春公子記得前幾年網(wǎng)絡(luò)上還有一波人讓郵政退出快遞行業(yè)。可他們不明白的是郵政真的是基礎(chǔ)建設(shè)，也只有郵政是真的為廣大消費(fèi)者服務(wù)。