近日，南沙汽車口岸，350輛嶄新逸動PLUS駛上“獵戶快線”的甲板，將啟航赴中東。首航的該批次長安汽車，通過鐵路+海運方式出口中東，物流各環節無縫對接、高效配合，僅用時3天即從重慶主機廠抵達南沙汽車口岸，充分體現了渝穗鐵海聯運的速度優勢。

　　3天，1500公里，跨越重慶、廣州兩地，經過公路、鐵路等環節，涉及汽車運輸單位、兩個鐵路局、碼頭等主體，要做到所有環節無縫對接，確實是高難度的首創。廣州港依托自身多式聯運物流體系，結合客戶需求，積極與船公司、中鐵特貨等相關合作方充分溝通，從艙位保障、運輸時效、運力匹配、運營安全、質量服務等多方面入手，制定詳細的物流方案，集團內部各單位職責明確、聽從指揮、分工合作，確保高效、安全、優質的完成本次任務。

　　海鐵聯運是商品汽車相對較優的物流模式，主要體現在鐵路運輸的優勢。廣州港長期以來與鐵路保持良好的合作關系，鐵路線直通港區，能夠充分發揮海鐵聯運資源協同優勢。

　　目前，廣州港集團已經形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的滾裝汽車發展格局。今年上半年，集團累計完成商品汽車裝卸77.7萬輛，同比增長31.5%，其中外貿出口同比增長167%。在充分發揮滾裝運輸成本、口岸及服務優勢的同時，集團商品汽車單月外貿出口首超1萬輛；服務品牌新增DS、威馬、長安福特；五菱墨西哥項目成功首航；連續多次刷新單船出口歷史新高。此外，集團上半年累計完成商品汽車海鐵聯運12880輛，較疫情前2019年同期增長528.3%，創半年度歷史記錄。