新一輪的疫情爆發使得香港的疫情在短時間內難以控制。香港作為一個自由貿易港，世界各地的貨物都可以選擇經過香港再轉運到中國大陸，經過香港的貨物，因為要考慮運輸和陸路運輸的時間和成本，香港到深圳的陸運就成為香港貨物運輸到大陸的一種最常見的運輸方式,可以做到當天運輸當天申報過關。運輸成本上,因為香港倉庫到深圳倉庫就幾十公里，然后選擇公里運輸，所以這里的運費并不比國內普通運輸貴多少，這種陸路運輸在這些年的港口貨運中成了主力隊。

　　然而，隨著香港的疫情的不斷擴散，作為中港陸運的司機接連確診新冠，深圳的疫情防控壓力逐漸增大，進出口的相關業務的防控政策也較之前嚴格。作為中港運輸貨物接收的場所編碼已經承受不住現有的業務量，現在的情況是司機要求持24小時內核酸檢測陰性證明入境，然后到了場所編碼地，需要長時間的貨物消殺，基于現在的種種原因，造成現在一車難求，一碼難求，運輸成本也是翻了幾番，造成現在香港貨物堆積，國內貨源緊張。

　　基于現在中港陸運的糟糕情況，香港的疫情控制需要時間。據香港特區政府衛生署衛生防護中心2月18日消息，截至當日零時，香港新增3629例新冠肺炎確診病例，2月以來，香港新增新冠肺炎確診病例為26503例，255名病人于公立醫院離世，短時間難以疫情難于控制，中港陸運難以恢復之前運輸情況，就算恢復了，也會運輸擁擠，所以這里有一個大家之前因為中港陸運的便利忽略掉的以前傳統的水路運輸。

　　中國和香港作為世界主要港口，是內地許多小港口的大型船舶無法抵達的重要港口。從廣州的黃埔、高新港、東莞的沙田港、佛山的三山港、深圳的蛇口和鹽田港出發的駁船，均經香港抵達。在目前陸運形勢不好的情況下，選擇從香港到大陸的海運是一個很好的方案。海運的成本比空運要低，運輸時間一般在一周左右，不會太長。然而，大量的運輸可以大大減輕中國與香港之間的貨運壓力。對于一些時間要求比較快，而且數量也不是很大的，也可以考慮空運。目前流行的海上和空中交通的影響不是太大,所以大多數進口商可以參考這些土地以外的其他運輸方式運輸,這是比之前順利情況恢復陸地運輸。