斯里蘭卡，“印度洋上的一滴眼淚”，如今，流干了最后一滴淚。

　　國(guó)家破產(chǎn)，未能償還國(guó)際貸款，燃料供應(yīng)有限，停電現(xiàn)在每天都在發(fā)生。

　　中新網(wǎng)消息，近日，在物價(jià)飛漲、物資枯竭的困境中苦苦掙扎的斯里蘭卡，宣布正式“破產(chǎn)”，成千上萬(wàn)的示威者沖進(jìn)總統(tǒng)官邸和總統(tǒng)辦公區(qū)，要求總統(tǒng)下臺(tái)。據(jù)悉，斯里蘭卡總統(tǒng)戈塔巴雅拉賈帕克薩已簽署辭職信，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日離境。　

　　國(guó)家破產(chǎn)對(duì)于該國(guó)港口運(yùn)輸方面造成什么影響？　

　　港口運(yùn)營(yíng)正在設(shè)法正常進(jìn)行

　　作為南亞的地緣政治咽喉要道和重要的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，如果港口及相關(guān)運(yùn)輸中斷或?qū)⒃斐删薮笥绊憽Ｔ谠搰?guó)歷史上最嚴(yán)重的政治和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩中，斯里蘭卡島周圍的港口運(yùn)營(yíng)正在設(shè)法正常進(jìn)行。

　　據(jù)港口代理GAC詳細(xì)說(shuō)明，盡管所有持續(xù)的中斷和抗議活動(dòng)，港口活動(dòng)、相關(guān)服務(wù)和其他基本服務(wù)仍在繼續(xù)，沒有中斷。

　　S&P Global的子公司印度市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CRISIL在4月發(fā)布的一份報(bào)告表明，由于持續(xù)的燃料短缺，航運(yùn)公司可能會(huì)在斯里蘭卡以外的其他地方尋找南亞的停靠點(diǎn)。在本世紀(jì)的大部分時(shí)間里，斯里蘭卡一直是該地區(qū)首屈一指的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。盡管有很多猜測(cè)，主要是在印度媒體界，斯里蘭卡港口官員堅(jiān)持認(rèn)為科倫坡的交通沒有下降。

　　據(jù)悉，早先從6月1日起，所有停靠該國(guó)的航運(yùn)公司必須以美元而不是貶值的當(dāng)?shù)刎泿胖Ц稌?huì)費(fèi)。

　　出口的風(fēng)險(xiǎn)

　　01盡可能完全掌握該地區(qū)客戶的所有情況

　　對(duì)客戶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、客戶及相關(guān)人員的安全問(wèn)題及時(shí)了解，跟蹤并掌握客戶的實(shí)際履約情況，并提前做好突發(fā)狀況的應(yīng)急預(yù)案。此外，一切與該地區(qū)客戶互通的線下書面資料，以及線上的郵件、傳真、確認(rèn)文件等等務(wù)必妥善留存。

　　02謹(jǐn)防收匯風(fēng)險(xiǎn)

　　如果訂單還未出貨，建議在發(fā)貨前要求對(duì)方付清全部貨款，并確保收到貨款之后再發(fā)貨；如果處于未付清貨款但是貨物已經(jīng)發(fā)出的狀況，要及時(shí)跟進(jìn)并督促盡快支付。　

　　03貨物運(yùn)輸?shù)陌踩煽匦?/p>

　　發(fā)貨之前，一定要與該地區(qū)客戶以及物流公司溝通詳細(xì)，貨物出運(yùn)計(jì)劃盡可能周全且穩(wěn)妥；發(fā)貨之后，跟進(jìn)貨物流轉(zhuǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，盡量控制貨權(quán)，在確認(rèn)客戶能夠安全提貨的情況下按照合同履約；如果物流公司或客戶明確告知無(wú)法運(yùn)達(dá)目的港或者無(wú)法提貨，發(fā)貨方一定要第一時(shí)間做轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)賣或者退運(yùn)等措施將損失降到最低。

　　據(jù)聯(lián)合國(guó)數(shù)據(jù)顯示，由俄烏沖突引發(fā)或加劇的糧食、燃料和金融危機(jī)或引發(fā)較貧窮國(guó)家發(fā)生動(dòng)蕩，導(dǎo)致70多個(gè)國(guó)家步斯里蘭卡的后塵發(fā)生債務(wù)違約。