閱讀提要

　　載有數(shù)十個(gè)集裝箱的貨運(yùn)列車脫軌

　　阿德萊德和墨爾本之間的貨運(yùn)線路關(guān)閉

　　17個(gè)澳大利亞港口作業(yè)或中斷

　　外媒消息：周一（11月14日）早上5點(diǎn)半左右，一列貨運(yùn)列車在墨爾本西南部（Inverleigh和Gheringhap之間）脫軌。當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門（SES）表示，事故沒有造成人員傷亡，脫軌列車當(dāng)時(shí)也沒有運(yùn)載危險(xiǎn)品。

　　據(jù)悉，脫軌事故發(fā)生在一個(gè)平交道口附近，該平交道口曾暫時(shí)關(guān)閉，但現(xiàn)已重新開放。

　　SES首席運(yùn)營官Tim Wiebusch表示，鐵軌受到了嚴(yán)重?fù)p壞，但需要一些時(shí)間來確定原因。“那個(gè)地區(qū)下了強(qiáng)降雨，還發(fā)生了一些山洪暴發(fā)，但目前還不確定火車脫軌的真正原因。”

　　SES正在評估如何移走事故殘骸，同時(shí)盡快恢復(fù)這條線路，可能需要一個(gè)星期或更長時(shí)間才能開始恢復(fù)線路正常工作。

　　據(jù)事故影像顯示，鐵軌下面的一段地面已經(jīng)坍塌，水在倒塌的鐵軌下流動(dòng)，周日晚上該地區(qū)下了暴雨。

　　墨爾本ABC廣播電臺(tái)報(bào)道稱：“現(xiàn)場散落的集裝箱甚至可能達(dá)到20個(gè)，道路上幾乎被水淹沒了。”

　　澳大利亞鐵路公司(ARTC)表示，它正在與貨運(yùn)客戶溝通制定恢復(fù)計(jì)劃。ARTC表示，一旦完成對該地區(qū)的全面評估，它將提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)，以及有關(guān)州際貨運(yùn)走廊何時(shí)重新開放的最新情況。

　　國家鐵路安全監(jiān)管辦公室已經(jīng)接到通知，澳大利亞交通安全局(ATSB)已經(jīng)接管了現(xiàn)場。ATSB首席專員Angus Mitchell表示，一個(gè)安全調(diào)查小組已被派往現(xiàn)場。調(diào)查人員將對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，收集任何相關(guān)部件以作進(jìn)一步檢查和分析，對取得及任何已記錄的資料、天氣資料、目擊者報(bào)告，以及有關(guān)的列車及軌道操作員記錄進(jìn)行分析調(diào)查，并承諾調(diào)查結(jié)束后將發(fā)表一份報(bào)告。

　　同時(shí)，在調(diào)查過程的任何階段，一旦發(fā)現(xiàn)任何嚴(yán)重的安全問題，運(yùn)輸安全局會(huì)立即通知有關(guān)方面，以便采取適當(dāng)?shù)陌踩袆?dòng)。

　　擔(dān)心貨運(yùn)延誤

　　墨爾本到阿德萊德的鐵路走廊在殘骸清理、損害評估和修復(fù)期間關(guān)閉。相關(guān)部門及人員在快速展開工作，以確保能夠盡快開放公路、鐵路和其他運(yùn)輸方式。

　　貨運(yùn)行業(yè)表示，這一事件將進(jìn)一步破壞公路和鐵路供應(yīng)鏈，這些供應(yīng)鏈已經(jīng)因維多利亞州最近的洪水而面臨挑戰(zhàn)。

　　維多利亞州運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官彼得·安德森表示，這為他最近呼吁聯(lián)邦和州提供資金的協(xié)調(diào)計(jì)劃增加了分量，以解決修復(fù)和恢復(fù)公路和鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的龐大工作。“我們需要我們的政治領(lǐng)導(dǎo)人拿出資源，盡快修復(fù)這場顯然是前所未有的降雨和天氣事件造成的破壞。”

　　線路關(guān)閉將導(dǎo)致墨爾本和阿德萊德之間的公路貨運(yùn)增加。由于預(yù)計(jì)車輛流量會(huì)增加，提醒所有司機(jī)在路上格外小心，以防止事故發(fā)生，并盡可能保證人員及貨物的安全。

　　澳大利亞供應(yīng)鏈陷入混亂

　　近日，該國最大的拖船運(yùn)營商警告稱，將從周五起停止工作，這是長達(dá)三年的激烈薪資糾紛的最新發(fā)展。

　　馬士基子公司Svitzer今天向2016年國家拖航企業(yè)協(xié)議涵蓋的所有港口拖航員工和他們的工會(huì)談判代表，澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)、澳大利亞船舶和動(dòng)力工程師協(xié)會(huì)(AIMPE)和澳大利亞海事官員聯(lián)盟(AMOU)發(fā)出了從周五開始無限期停工的通知。

　　在澳大利亞的港口，罷工已成為普遍現(xiàn)象。

　　當(dāng)封鎖生效時(shí)，任何船只都不能被拖進(jìn)或駛出由Svitzer提供服務(wù)的17個(gè)澳大利亞港口。

　　據(jù)悉，自2019年拖船企業(yè)協(xié)議到期以來，Svitzer公司與海事工會(huì)進(jìn)行了3年多的談判。Svitzer公司董事總經(jīng)理諾埃斯說：“我們曾希望永遠(yuǎn)不要出現(xiàn)作業(yè)停擺的情況，但現(xiàn)在我們別無選擇，只能對工會(huì)正在進(jìn)行的破壞性的工業(yè)行動(dòng)作出回應(yīng)。”

　　多年來，Svitzer作為澳大利亞最大港口的唯一主要拖船服務(wù)供應(yīng)商，享有近乎壟斷的地位。此次封鎖將破壞澳大利亞的生產(chǎn)力，阻止消費(fèi)品和大宗商品在Botany、Kembla、Melbourne、Newcastle、Brisbane等主要港口裝船或卸貨。