美國(guó)線運(yùn)價(jià)略漲，美西美東分別跌破1,500、2,500美元重要關(guān)卡，歐洲航線表現(xiàn)持穩(wěn)小漲。多家船公司、貨代直言，歐美需求還沒(méi)明顯回升，以致五一長(zhǎng)假前出貨潮不如預(yù)期，原本船公司發(fā)出5月1日的GRI漲價(jià)計(jì)劃失去支撐，也傳出此次價(jià)格上調(diào)失敗的信息。全球貨量才剛開(kāi)始回升，中國(guó)出貨速度還在緩慢爬升當(dāng)中，隨著4月運(yùn)價(jià)急速反彈后，本周終止連漲態(tài)勢(shì)，漲勢(shì)也暫時(shí)熄火，不過(guò)，也看出來(lái)船公司不愿意低價(jià)搶貨的態(tài)度，期望美線的合約價(jià)格順利拉高。通過(guò)減班縮艙推升現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)、造成爆倉(cāng)現(xiàn)象也是船公司簽約前的常規(guī)操作，但無(wú)奈市場(chǎng)低迷，GRI沒(méi)有持久力。國(guó)際市場(chǎng)上的各種因素也會(huì)影響航運(yùn)價(jià)格的波動(dòng)，包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、貨物需求量、船舶供給量等因素。因此，價(jià)格的變化具有不確定性和復(fù)雜性，船公司想再往上推漲運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓。

歐洲航線上期反彈，本期又小幅修正，地中海航線是四大主要航線指數(shù)當(dāng)中本周唯一上漲的航線。亞洲近洋線方面，日本關(guān)東、關(guān)西航線與上周水平持平；東南亞新加坡航線每20尺柜運(yùn)價(jià)有所下跌。