目前，鄭焦城際鐵路鋪軌工作已基本結(jié)束，根據(jù)計(jì)劃，年底前將建成通車。屆時(shí)，鄭州到焦作可由原來的2小時(shí)車程縮短至30分鐘。將來，鄭州到云臺(tái)山景區(qū)只需要1小時(shí)。 

　　進(jìn)展 

　　鄭焦城際鐵路鋪軌已基本完成 

　　昨天，河南商報(bào)記者從鄭焦城際鐵路相關(guān)建設(shè)單位獲悉，目前，鄭焦城際鐵路鋪軌工作已基本完成，下一步要進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，計(jì)劃年底前建成通車。 

　　事實(shí)上，鄭焦城際鐵路自2010年9月開工以來，鄭焦城際鐵路黃河四線大橋已建成通車，京廣改線已于2014年5月16日順利撥接。 

　　今年6月26日，鄭焦城際鐵路架梁工作全面完成，實(shí)現(xiàn)了全線貫通。 

　　線路 

　　鄭焦城鐵共設(shè)7站 

　　鄭焦城際鐵路由原鐵道部和河南省共同出資建設(shè)，全長(zhǎng)77.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里（其中云臺(tái)山支線設(shè)計(jì)時(shí)速160公里）。 

　　鄭焦城際鐵路南起鄭州火車站，北至焦作火車站，其中新建線路長(zhǎng)約68公里，利用既有京廣線9.7公里。 

　　鄭焦城鐵全程設(shè)鄭州、海棠寺、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作等7站，需新建武陟、修武、黃河景區(qū)三個(gè)火車站，同時(shí)，改建焦作火車站。 

　　期待 

　　鄭州到焦作只需半個(gè)小時(shí) 

　　根據(jù)計(jì)劃，工程建成通車后，從鄭州乘火車到焦作只需要30分鐘。 

　　事實(shí)上，目前，焦作是中原城市群少數(shù)幾個(gè)與鄭州沒有直達(dá)鐵道連接的城市。 

　　目前，由焦作繞道新鄉(xiāng)至鄭州鐵路里程143公里，行車時(shí)間為2小時(shí)左右，而開通鄭焦城際列車后，行車時(shí)間可以縮短到半個(gè)小時(shí)。 

　　換乘 

　　火車、地鐵、城鐵可實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接 

　　鄭焦城際鐵路可以實(shí)現(xiàn)多種交通工具的“無縫對(duì)接”。 

　　鄭焦城際鐵路建成通車后，在鄭州火車站，旅客下了鄭焦城際列車后，不但有到全國(guó)各地的列車可以坐，還可以坐出租車、公交車、長(zhǎng)途汽車，可實(shí)現(xiàn)不出火車站的無縫對(duì)接。 

　　比如，鄭焦城際列車的乘客在鄭州火車站下車后，可以通過換乘地鐵等，自由出入鄭州市中心城區(qū)。同時(shí)，也可以通過鄭州火車站換乘京廣、鄭西線的高鐵或者特快列車。 

　　計(jì)劃 

　　將來從鄭州不到1小時(shí)可到云臺(tái)山 

　　以后，從鄭州到云臺(tái)山游玩可直接乘坐城際列車了。鄭焦城際鐵路云臺(tái)山支線已開工，將來從鄭州出發(fā)，不到1個(gè)小時(shí)可到云臺(tái)山。 

　　云臺(tái)山支線工程是在2011年開工的，全長(zhǎng)36.6公里，投資21億元，是連接焦作與云臺(tái)山景區(qū)的旅游鐵路專線。 

　　線路起于鄭焦城際鐵路修武西站，全線設(shè)修武西、吳村、云臺(tái)山3個(gè)車站。 

　　意義 

　　城鐵讓豫晉兩省更近 

　　根據(jù)我省的建設(shè)目標(biāo)，年底前確保鄭州至開封、鄭州至焦作兩條城際鐵路建成通車，鄭機(jī)城際鐵路計(jì)劃于2015年底試運(yùn)營(yíng)。 

　　不僅如此，鄭焦城際鐵路云臺(tái)山支線和焦作到晉城支線建成后，市民可從鄭州火車站乘車直接到云臺(tái)山和山西的晉城，對(duì)于加強(qiáng)兩省間的文化交流具有積極作用。 

　　未來我省還要力爭(zhēng)機(jī)場(chǎng)至許昌，機(jī)場(chǎng)至登封、洛陽的城際鐵路開工建設(shè)。到2015年底，基本形成以鄭州為中心的城際鐵路“半小時(shí)交通圈”和“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。 

　　“作為一種高效、快捷、節(jié)能、環(huán)保的新型交通運(yùn)輸方式，鄭焦城際鐵路將為打造以鄭州為中心的中原城市群提供有力的支撐，對(duì)實(shí)施中部經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，促進(jìn)該區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。”華北水利水電大學(xué)社會(huì)學(xué)學(xué)者付逸飛認(rèn)為。