新冠肺炎疫情已于3月11日被世界衛(wèi)生組織（WHO）正式宣布為“全球性流行病”。截至3月13日上午11時(shí)，全球病例數(shù)已增加到133128例，意大利、韓國(guó)、伊朗以及美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，成為全球關(guān)注的新的重點(diǎn)疫區(qū)。而據(jù)國(guó)家衛(wèi)健委宣布，中國(guó)疫情高峰已基本過(guò)去。
疫情對(duì)全球貿(mào)易造成了巨大影響，但受影響最大的并不是中國(guó)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，在2020年的前兩個(gè)月中，美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易遭受的打擊最大，同比下降了19.6％；日本同比下降了15.3％；歐盟同比下降了14.2％；而中國(guó)同比下降了11％。
國(guó)際貿(mào)易的的全面下降，對(duì)世界各大繁忙港口造成了巨大影響，面對(duì)疫情的升級(jí)，英國(guó)《國(guó)際港口科技（PTI）》雜志調(diào)查了此次疫情對(duì)全球各主要港口的影響，并根據(jù)疫情對(duì)各港口的影響程度做了倒序排列，來(lái)看看。
TOP 4 新加坡港
新加坡港
新加坡是世界第二繁忙的港口，也是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。在疫情爆發(fā)的早期，該港是最早受到影響的主要港口之一，新加坡也是最早做出反應(yīng)的國(guó)家之一，很快對(duì)進(jìn)港船只的海員實(shí)施了嚴(yán)格的溫度檢查措施。
截至2020年3月12日，新加坡已有166例新冠病毒感染病例，其中93例已完全康復(fù)。目前尚無(wú)與疫情相關(guān)的死亡病例，但是，人們也對(duì)新加坡的大士大型港口項(xiàng)目感到擔(dān)憂(yōu)。
2020年3月上旬，新加坡運(yùn)輸部長(zhǎng)Khao Boon Wan表示，這是幾個(gè)主要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，如果不解決危機(jī)，這些項(xiàng)目可能會(huì)被推遲。
大士項(xiàng)目是海運(yùn)業(yè)中最大的項(xiàng)目，一旦完成，將使其成為世界上最大的港口，它將于2040年全面投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將具備6500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的容量。
TOP 3 上海洋山港
洋山港自動(dòng)化碼頭
盡管從全球?qū)ν赓Q(mào)易遭受打擊情況看，中國(guó)遭受的影響不是最大的，但上海港在疫情中確實(shí)遭受了極大的沖擊，當(dāng)然，也有一方面原因源于農(nóng)歷新年后推遲復(fù)工。
受疫情影響，1月底和2月中上旬，洋山港船舶流量下降較為明顯。1月，在洋山港停靠的船只數(shù)量合計(jì)下降了17％，這使改港成為中國(guó)受到冠狀病毒影響最大的港口。
2月中上旬情況更為嚴(yán)峻，洋山港平均每天進(jìn)出干線(xiàn)集裝箱船不足15艘次，內(nèi)支線(xiàn)集裝箱船不足24艘次。
隨著中國(guó)各行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，洋山港物流逐漸恢復(fù)正常，貨物積壓情況慢慢緩解。
據(jù)悉，最近一周，平均每天進(jìn)出洋山港干線(xiàn)集裝箱船達(dá)到22艘次，與疫情期間相比增長(zhǎng)了36.5%，并已超過(guò)到去年同期水平。平均每天進(jìn)出港支線(xiàn)集裝箱船舶達(dá)到32艘次，與疫情期間相比增長(zhǎng)了20%，基本恢復(fù)到去年同期水平。
從集裝箱吞吐量來(lái)看，最近一周，洋山港集裝箱吞吐量平均每天52000標(biāo)準(zhǔn)箱，恢復(fù)到去年同期的95%。
2020年3月2日，世界第四大航運(yùn)公司達(dá)飛輪船在一份通報(bào)中表示，隨著港口工人和卡車(chē)司機(jī)重返工作崗位，中國(guó)港口的貨物運(yùn)輸正在恢復(fù)。
TOP 2 美國(guó)長(zhǎng)灘港
美國(guó)長(zhǎng)灘港碼頭
美國(guó)西海岸的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港，是美國(guó)最繁忙的兩個(gè)港口，對(duì)美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易至關(guān)重要。
然而這兩大港口一直處于深水火熱中，在中美貿(mào)易戰(zhàn)長(zhǎng)期影響的基礎(chǔ)上，又疊加的新冠疫情的沖擊。
并且當(dāng)前，美國(guó)新冠疫情形勢(shì)正在迅速惡化，使得這兩大港口成為當(dāng)前世界上受新冠疫情影響最大的港口。
長(zhǎng)灘港面臨的形勢(shì)較洛杉磯港樂(lè)觀(guān)一些。長(zhǎng)灘港方面表示，2月運(yùn)輸了538,428標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年2月下降了9.8％。進(jìn)口下降了近18％，而出口增長(zhǎng)了19.3％，寄往海外的空箱減少了近13％。
長(zhǎng)灘港務(wù)委員會(huì)主席邦妮·洛文塔爾（Bonnie Lowenthal）表示：“除了新冠疫情導(dǎo)致的貿(mào)易減少對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的影響外，我們還在長(zhǎng)灘發(fā)現(xiàn)了第一例確診病例，進(jìn)一步使得港口陷入休克。”
TOP 1 美國(guó)洛杉磯港
洛杉磯港
當(dāng)前，全球受新冠疫情影響最大的港口，要數(shù)美國(guó)洛杉磯港了。
據(jù)洛杉磯港方面的數(shù)據(jù)，2月份該港的貨運(yùn)量比去年同期下降了22.9％，至544,037標(biāo)準(zhǔn)箱。 而出口也下降了5.7％，至134,468標(biāo)準(zhǔn)箱。該港口稱(chēng)，2020年的前兩個(gè)月，改港集裝箱總量下降了13％，達(dá)到1,350,181標(biāo)準(zhǔn)箱。
洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（Gene Seroka）在2月接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)預(yù)測(cè)，經(jīng)濟(jì)放緩帶來(lái)的影響，將比2002-2003年SARS病毒造成的經(jīng)濟(jì)放緩影響更為嚴(yán)重。
總體來(lái)看，中國(guó)各主要港口正在從疫情中慢慢復(fù)蘇，疫情“痛苦指數(shù)”正在下跌，而世界上其他一些國(guó)家和地區(qū)的港口正在續(xù)寫(xiě)“痛苦指數(shù)”，經(jīng)歷中國(guó)港口前段時(shí)間與病毒戰(zhàn)斗的過(guò)程。
