NO.1  罷工繼續(xù)！加拿大西海岸港口新協(xié)議未通過(guò)

據(jù)外媒報(bào)道，在碼頭工人工會(huì)否決了上周與雇主達(dá)成的為期四年的工資協(xié)議后，加拿大西海岸的罷工又開(kāi)始了。        國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工會(huì)加拿大分會(huì)（ILWU Canada）表示，上周在聯(lián)邦調(diào)解員的幫助下達(dá)成的協(xié)議期限過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有提供足夠的工作安全保護(hù)。不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）在周二的一份聲明中說(shuō)，我們很遺憾地通知大家，加拿大國(guó)際輪船工會(huì)（ILWU）已經(jīng)通報(bào)，ILWU 的內(nèi)部核心領(lǐng)導(dǎo)層拒絕了暫定協(xié)議，甚至在該協(xié)議提交全體工會(huì)成員投票表決之前就已經(jīng)拒絕了。       國(guó)際勞工工會(huì)加拿大分會(huì)主席羅布-阿什頓（Rob Ashton）說(shuō)，鑒于行業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的不確定性，為期四年的協(xié)議 “太長(zhǎng)”了。

NO.2   MSC在德國(guó)命名其最大的集裝箱船

在德國(guó)不來(lái)梅港的MSC Gate碼頭，MSC為其最大的集裝箱船MSC Michel Cappellini舉行了命名儀式。

該集裝箱船的集裝箱容量為24,346標(biāo)準(zhǔn)箱，長(zhǎng)400米，寬61.5米。該船采用小型球鼻艏，大直徑螺旋槳和節(jié)能管道，這將有助于進(jìn)一步減少燃料消耗和相關(guān)的溫室氣體排放。MSC Michel Cappellini及其姊妹船也配備了空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，以減少船體阻力，以及軸發(fā)電機(jī)，以產(chǎn)生額外的動(dòng)力。

在命名儀式之前，這家瑞士/意大利航運(yùn)公司與自由和漢薩同盟城市不來(lái)梅和漢堡及其港口簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，同意在這兩個(gè)港口為MSC的船舶使用岸電。

NO.3   UPS簡(jiǎn)化華南地區(qū)出口含鋰電池類(lèi)貨件發(fā)運(yùn)流程

 7月19日，UPS聯(lián)合包裹宣布，即日起，UPS 全面鋪開(kāi)簡(jiǎn)化從深圳口岸出口的含鋰電池類(lèi)貨件的發(fā)運(yùn)流程。        現(xiàn)在，使用 UPS 發(fā)運(yùn)含鋰電池類(lèi)貨件，經(jīng)過(guò)UPS備案的華南地區(qū)客戶(hù)可以節(jié)省第三方檢測(cè)所需的額外成本，加快貨件的出口速度，更加便捷地開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)。

NO.4   菜鳥(niǎo)與山東港口航運(yùn)開(kāi)通電商海運(yùn)快線

7月18日，菜鳥(niǎo)與山東港口航運(yùn)集團(tuán)宣布共同開(kāi)通“中韓日日達(dá)”電商海運(yùn)快線，每周運(yùn)營(yíng)6班客貨船（Ferry），平均13小時(shí)抵達(dá)平澤港，加速實(shí)現(xiàn)中韓國(guó)際快遞“三日達(dá)”的韓國(guó)全境覆蓋。

該班船可從威海和煙臺(tái)港出發(fā)，平均每班船可裝載200多個(gè)FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜），并且支持兩港之間貨物來(lái)回調(diào)撥，充分滿足跨境電商多地集貨的需求。

NO.5   2023年亞馬遜在計(jì)劃拋棄UPS快遞

UPS計(jì)劃在2023年進(jìn)一步減少頂級(jí)客戶(hù)亞馬遜的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，而亞馬遜也有類(lèi)似的考慮。亞馬遜正在逐步自建物流帝國(guó)，以期更好地控制運(yùn)輸時(shí)間，提升客戶(hù)的交付體驗(yàn)，而UPS則想要尋求電商物流以外的訂單，以提高利潤(rùn)率。

研究公司MWPVL International的數(shù)據(jù)顯示了兩家公司正減少合作——2022年UPS處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億件，低于2021年的14.1億件。MWPVL創(chuàng)始人Marc Wulfraat表示：“我們看到絕對(duì)包裹數(shù)量的輕微下降。在此之前，由于包裹總量不斷增長(zhǎng)，因此數(shù)量一直在增長(zhǎng)。現(xiàn)在亞馬遜的覆蓋范圍非常廣，他們可以自己處理貨物運(yùn)輸。”