美國線運價略漲，美西美東分別跌破1,500、2,500美元重要關卡，歐洲航線表現(xiàn)持穩(wěn)小漲。多家船公司、貨代直言，歐美需求還沒明顯回升，以致五一長假前出貨潮不如預期，原本船公司發(fā)出5月1日的GRI漲價計劃失去支撐，也傳出此次價格上調(diào)失敗的信息。全球貨量才剛開始回升，中國出貨速度還在緩慢爬升當中，隨著4月運價急速反彈后，本周終止連漲態(tài)勢，漲勢也暫時熄火，不過，也看出來船公司不愿意低價搶貨的態(tài)度，期望美線的合約價格順利拉高。通過減班縮艙推升現(xiàn)貨運價、造成爆倉現(xiàn)象也是船公司簽約前的常規(guī)操作，但無奈市場低迷，GRI沒有持久力。國際市場上的各種因素也會影響航運價格的波動，包括經(jīng)濟形勢、貨物需求量、船舶供給量等因素。因此，價格的變化具有不確定性和復雜性，船公司想再往上推漲運價繼續(xù)承壓。

歐洲航線上期反彈，本期又小幅修正，地中海航線是四大主要航線指數(shù)當中本周唯一上漲的航線。亞洲近洋線方面，日本關東、關西航線與上周水平持平；東南亞新加坡航線每20尺柜運價有所下跌。