NO.1  罷工繼續！加拿大西海岸港口新協議未通過

據外媒報道，在碼頭工人工會否決了上周與雇主達成的為期四年的工資協議后，加拿大西海岸的罷工又開始了。        國際碼頭與倉庫工會加拿大分會（ILWU Canada）表示，上周在聯邦調解員的幫助下達成的協議期限過長，沒有提供足夠的工作安全保護。不列顛哥倫比亞省海事雇主協會（BCMEA）在周二的一份聲明中說，我們很遺憾地通知大家，加拿大國際輪船工會（ILWU）已經通報，ILWU 的內部核心領導層拒絕了暫定協議，甚至在該協議提交全體工會成員投票表決之前就已經拒絕了。       國際勞工工會加拿大分會主席羅布-阿什頓（Rob Ashton）說，鑒于行業和整體經濟的不確定性，為期四年的協議 “太長”了。

NO.2   MSC在德國命名其最大的集裝箱船

在德國不來梅港的MSC Gate碼頭，MSC為其最大的集裝箱船MSC Michel Cappellini舉行了命名儀式。

該集裝箱船的集裝箱容量為24,346標準箱，長400米，寬61.5米。該船采用小型球鼻艏，大直徑螺旋槳和節能管道，這將有助于進一步減少燃料消耗和相關的溫室氣體排放。MSC Michel Cappellini及其姊妹船也配備了空氣潤滑系統，以減少船體阻力，以及軸發電機，以產生額外的動力。

在命名儀式之前，這家瑞士/意大利航運公司與自由和漢薩同盟城市不來梅和漢堡及其港口簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，同意在這兩個港口為MSC的船舶使用岸電。

NO.3   UPS簡化華南地區出口含鋰電池類貨件發運流程

 7月19日，UPS聯合包裹宣布，即日起，UPS 全面鋪開簡化從深圳口岸出口的含鋰電池類貨件的發運流程。        現在，使用 UPS 發運含鋰電池類貨件，經過UPS備案的華南地區客戶可以節省第三方檢測所需的額外成本，加快貨件的出口速度，更加便捷地開展國際業務。

NO.4   菜鳥與山東港口航運開通電商海運快線

7月18日，菜鳥與山東港口航運集團宣布共同開通“中韓日日達”電商海運快線，每周運營6班客貨船（Ferry），平均13小時抵達平澤港，加速實現中韓國際快遞“三日達”的韓國全境覆蓋。

該班船可從威海和煙臺港出發，平均每班船可裝載200多個FEU（40尺標準柜），并且支持兩港之間貨物來回調撥，充分滿足跨境電商多地集貨的需求。

NO.5   2023年亞馬遜在計劃拋棄UPS快遞

UPS計劃在2023年進一步減少頂級客戶亞馬遜的關聯業務，而亞馬遜也有類似的考慮。亞馬遜正在逐步自建物流帝國，以期更好地控制運輸時間，提升客戶的交付體驗，而UPS則想要尋求電商物流以外的訂單，以提高利潤率。

研究公司MWPVL International的數據顯示了兩家公司正減少合作——2022年UPS處理的亞馬遜包裹數量為13億件，低于2021年的14.1億件。MWPVL創始人Marc Wulfraat表示：“我們看到絕對包裹數量的輕微下降。在此之前，由于包裹總量不斷增長，因此數量一直在增長。現在亞馬遜的覆蓋范圍非常廣，他們可以自己處理貨物運輸。”